Pentru a găsi și elimina cu precizie și rapid defecțiuni ale transmisiei automate, sunt necesare 3 condiții. În primul rând, trebuie să aveți o idee despre structura și funcționarea transmisiei automate. În al doilea rând, trebuie să aveți o înțelegere clară a simptomelor defecțiunii și a manifestărilor acestora în diferite moduri de conducere. În al treilea rând, operațiunile de reparații trebuie efectuate cu precizie și completitate.
Necesar
- - un set de instrumente necesare demontării, demontării și reparării unei transmisii automate;
- - piese noi pentru înlocuirea celor deteriorate și uzate
Instrucțiuni
Pasul 1
Dacă mașina nu se mișcă înainte sau înapoi sau se mișcă doar într-o stare rece și, pe măsură ce se încălzește, apare alunecarea și crește. Când faceți acest lucru, verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar. Dacă acest lucru nu ajută, schimbați uleiul și filtrul de ulei. Umpleți ulei proaspăt cu 1, 5-2 cm deasupra marcajului superior al jojei. Dacă nu există niciun efect pozitiv, înlocuiți discurile de frecare ale ambreiajului, cupele cu piston și inelele de etanșare a uleiului acestor ambreiaje.
Pasul 2
Dacă nu există mișcare înainte și înapoi, precum și prezența zgomotului și a zgomotului străin în mașină, verificați convertorul de cuplu. Dacă este defect, înlocuiți-l. Dacă mașina se mișcă încet înainte, nu se mișcă deloc înapoi și, atunci când împingeți mașina cu mâinile, nu poate fi mutată din locul său, dezasamblați complet cutia și înlocuiți toate piesele defecte.
Pasul 3
Dacă există toate viteze și schimbări atunci când vă deplasați înainte, dar nu există mișcare înapoi, dezasamblați cutia și înlocuiți banda de frână, precum și manșetele pistonului benzii. În absența vitezei de mers înapoi și a 4-a, precum și a alunecării la trecerea de la viteza a 3-a la a 4-a, dezasamblați cutia și înlocuiți discurile de frecare și înlocuiți manșetele pistonului ambreiajului overdrive (viteza a 4-a).
Pasul 4
Dacă schimbarea treptelor de viteză are loc numai la turații crescute ale motorului (3500-5000 rpm și mai mult), dar nu există alunecare de ambreiaj, verificați uzura treptelor. Înlocuiți piesele uzate cu altele noi. Dacă presiunea uleiului scade sub normă și mașina își pierde agilitatea la începutul mișcării și în timpul schimbării vitezelor, dezasamblați filtrul, spălați-l, curățați-l și suflați-l. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți pompa de ulei cu una nouă.
Pasul 5
Dacă găsiți zgomot metalic în cutie când motorul este la ralanti, dezasamblați cutia și verificați uzura plăcilor de fricțiune ale ambreiajului înainte. Înlocuiți discurile dacă este necesar. Dacă acest lucru nu funcționează, înlocuiți convertorul de cuplu. Dacă selectorul de comandă nu mai este setat în poziția P sau în altă poziție, reglați acționarea selectorului de viteze.
Pasul 6
De multe ori, după ce a lovit paletul mașinii pe un obiect solid, mașina încetează să înceapă cu cheia, în orice poziție a selectorului. În același timp, încercați să instalați cutia de viteze în locul vechi. Dacă nu reușiți să faceți acest lucru, reglați tracțiunea și comutați în noua poziție a cutiei. Dacă, când dezasamblați cutia, se găsesc particule metalice sau role din rulment, dezasamblați cutia, găsiți rulmentul rupt și scoateți-l. Scoateți, de asemenea, resturile părții rupte și înlocuiți-le cu una nouă.
Pasul 7
Dacă, atunci când se cuplează la punctul neutru N, mașina începe să se miște ca și cum ar fi cuplată viteza 1, dezasamblați cutia și verificați discurile de frecare ale ambreiajului înainte. Înlocuiți-le dacă este necesar. Un alt motiv poate fi o încălcare a reglării unității selectorului. Reglați-l.
Pasul 8
Nivelul insuficient de ulei din cutie poate cauza alunecarea mașinii pe dealuri. Verificați nivelul uleiului și completați până la marca superioară. Dacă se găsește ulei în carcasa convertorului, înlocuiți garnitura uzată a pompei de ulei. Uzura rolelor ambreiajului poate cauza rularea înapoi la oprirea pe un deal. În acest caz, demontați cutia și înlocuiți ambreiajul.
