Cumpărarea unei mașini second hand nu este întotdeauna o sarcină ușoară. În majoritatea cazurilor, proprietarii de mașini second hand încearcă să le vândă atunci când încep să necesite investiții mari și deseori nu reușesc. În același timp, toate neajunsurile în fața unui potențial cumpărător sunt ascunse cu atenție. Acest lucru se aplică și mașinilor cu transmisie automată. Deoarece transmisia automată este o unitate complexă din punct de vedere tehnic a unei mașini, reparația acesteia poate costa, așa cum se spune, „un bănuț destul de mare”. Cum să verificați o transmisie automată înainte de a cumpăra o mașină, pentru a nu fi înșelați?
Deci, ar trebui să începeți verificarea transmisiei automate verificând starea și nivelul uleiului. Ca și în cazul motorului, acesta trebuie să fie curat și fără urme de așchii de metal. Pentru a arunca o privire mai atentă asupra prezenței impurităților metalice în ulei, ștergeți joja pe hârtie albă. Urma rămasă din sondă trebuie să fie curată și transparentă. Este important să știm că uleiul de transmisie are o nuanță roșiatică care devine maro în timp. Culoarea neagră a uleiului și prezența unui miros arzător indică faptul că uleiul nu s-a schimbat de mult timp. Din păcate, noile modele de mașini nu au o jojă de ulei pe cutia automată, astfel încât să puteți verifica starea uleiului doar la un service specializat. Ce să faci în acest caz? Răspunsul este simplu - ar trebui să faceți un test drive.
Testul de conducere trebuie efectuat cu mare atenție, deoarece mașina este în continuare proprietatea altei persoane. Primul semn al unei transmisii automate defecte este întârzierea dintre selectarea unui angrenaj și includerea acestuia. În orice caz, înainte de a porni mișcarea, motorul trebuie să se încălzească până când turația de ralanti scade la 700-800 rpm. După aceea, puteți începe să comutați de la poziția „N” (neutru) alternativ la pozițiile „P” (parcare), „D” (unitate) și „R” (invers). Toate comutările trebuie să aibă loc instantaneu, adică fără întârzieri. Dacă intervalul de timp dintre comutare este de o secundă, aceasta indică o stare inadecvată a transmisiei automate. În plus, nu trebuie auzite zgomote și lovituri străine din cutie.
Când mașina ridică viteze de până la 50-60 km / h, transmisia automată trebuie să efectueze cel puțin două schimbări de viteză și toate acestea trebuie să fie moi și fără sunet. Cu o uzură excesivă, schimbarea este însoțită de scuturi și scuturări, mai ales la trecerea de la prima treaptă la a doua. O mică nuanță pe care trebuie să o cunoașteți despre o transmisie automată funcțională: dacă la o viteză de 40-50 km / h apăsați brusc pedala de gaz pe podea, cutia va intra într-o treaptă de viteză mai mică, iar turația motorului va crește.. Printre problemele transmisiilor automate, un astfel de fenomen ca alunecarea treptelor este destul de frecvent, în care „scufundarea” pedalei de accelerație duce doar la o creștere a turației motorului, în timp ce viteza mașinii rămâne neschimbată.
Este demn de remarcat faptul că anumite defecțiuni ale „mașinilor automate” pot apărea atunci când cutia nu s-a încălzit încă sau, dimpotrivă, când a atins modul optim de funcționare. Acest lucru trebuie, de asemenea, luat în considerare. Deși inspecția vehiculului poate fi minuțioasă, va ajuta în viitor să evite o serie de probleme asociate cu reparațiile neplanificate ale transmisiei, care sunt costisitoare.
