Mașina ZIL-130, 131 a fost una dintre cele mai populare pe drumurile noastre. Și astăzi proprietarii lor nu se grăbesc să scoată mașina pentru resturi, să aibă grijă de ea, să o repare … Uneori este necesar să setați contactul la ZIL. Acest lucru trebuie făcut după repararea motorului cu înlocuirea părților din grupul de pistoane, a părților din acționarea mecanismului de distribuție a gazului, înlocuirea acționării distribuitorului sau a senzorului de impuls (în funcție de sistemul de aprindere instalat pe mașina dvs. - contact sau non-contact).
Instrucțiuni
Pasul 1
Deci, reparația este finalizată: piesele uzate au fost înlocuite, accesoriile sunt instalate pe motor și el însuși este pus la locul său, securizat, echipamentul electric este conectat, bateria este conectată. Este timpul să începeți instalarea contactului.
Deșurubați dopul primului cilindru și introduceți un tampon de hârtie în gaură. Rotiți încet arborele cotit cu mânerul (demaror curbat) până când pistonul primului cilindru ajunge la punctul mort superior (TDC) al cursei de compresie. Suntem informați despre acest lucru printr-un dop de hârtie, care va fi aruncat din gaura lumânării cu puțin bumbac. Aliniați semnul de pe fulia arborelui cotit cu marca TDC de pe pieptene montat pe capacul arborelui cu came.
Pasul 2
Instalați unitatea distribuitorului (emițător de impulsuri). Pentru a face acest lucru, coborâți-l în orificiul blocului motor și aliniați orificiul de pe placa de acționare inferioară cu orificiile filetate de pe blocul cilindrilor. În acest caz, axa orificiului de pe placa superioară a unității de acționare nu trebuie să se abată de la canelura de pe arborele de acționare cu mai mult de 15 grade (plus / minus). Poziționați canelura cu un decalaj către capătul frontal al blocului de cilindri.
Pasul 3
După ce vă asigurați că actuatorul este instalat corect, fixați-l cu șuruburile. Rotiți arborele cotit până când marcajul de pe scripete stă opus unuia dintre marcajele situate între numerele 3 - 6 ale pieptenei (sincronizarea aprinderii).
Folosind șuruburile de reglare, setați placa superioară a corectorului octanic la marcajul zero de pe scara de pe placa inferioară. Fixați această poziție, introduceți întrerupătorul distribuitorului în actuator, astfel încât corectorul octanic să fie în partea de sus. Poziția glisorului vă va spune unde va fi amplasat firul primului cilindru de pe capacul distribuitorului.
Pasul 4
Rotind întrerupătorul de corp, atingeți o astfel de poziție în care lampa de control se stinge, adică până când camele eliberează arborele de contact mobil. Găsiți momentul în care scânteia este aplicată pe bujia primului cilindru. Fixați corpul întrerupătorului-distribuitor în această poziție.
Pasul 5
Instalați capacul și introduceți firele de înaltă tensiune în găurile sale. În primul rând, firul primului cilindru și apoi firele cilindrilor rămași în ordinea funcționării lor 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8. Conectați firul central la bobina de aprindere.
Pasul 6
Verificați funcționarea sistemului de aprindere, adică prezența unei scântei între firul central și blocul de cilindri. Cu un sistem de aprindere a contactelor, deschideți contactele întrerupătorului. Cu un sistem fără contact, porniți / opriți contactul cu cheia.
Porniți motorul cu demarorul electric. După ce se încălzește, verificați în cele din urmă contactul. Dacă problemele persistă, reglați sistemul de aprindere cu un corector octanic.
