Apariția pe piață a unui nou model de mașină este precedată de o muncă grea. Proiectarea, simularea, testarea și procesele de producție sunt ajustate până la cele mai mici detalii. Lada Roadster a fost creat într-un timp record.
Motiv de stimulare
Majoritatea proprietarilor de mașini nu prea au idee despre întregul ciclu de producție, în etapa finală a căruia apare un vehicul gata de utilizare. În același timp, aproape toată lumea urmărește cu interes prezentarea unei mașini noi. Informațiile pentru potențialii proprietari de mașini provin din diverse surse. „Lada Roadster”, după ce mașina a trecut testele pe mare, a fost expusă public. Despre acest model a fost scris în ziare, publicate fotografii și raportate în știri la TV.
Astăzi, compania rusă de automobile „AVTOVAZ” ocupă o poziție dominantă pe piața internă. La un moment dat, produsele fabricii erau furnizate țărilor așa-numitei tabere socialiste. Mai mult, unele modele au fost vândute cu succes în Anglia. Când Rusia și-a deschis piețele producătorilor străini, cererea de mașini interne a scăzut considerabil. Atât managerii, cât și specialiștii tehnici au trebuit să se ocupe de soluționarea problemelor apărute în fața comunității mondiale.
În primul rând, un manager de top din Europa a fost invitat la întreprindere. Împreună cu el, dezvoltatorii au venit pe site-ul de producție. Întâmplător, în 2000, designerul auto Sergei Nuzhny s-a întors la uzina natală după ce a studiat în Italia. Un specialist înarmat cu idei creative a fost oferit pentru a-și realiza potențialul în practică. I s-a acordat spațiu de producție. S-a stabilit dimensiunea bugetului. Mihail Ponomarev și trei muncitori au fost numiți asistent de proiectare.
Sarcină tehnică
Echipa creativă a primit o sarcină tehnică specifică. În acest context, este important să știm că proiectarea oricărui vehicul nu este un proces creativ. Sistemul inteligent de proiectare presupune utilizarea la maximum a dezvoltărilor și experienței existente. Următoarele concepte de vehicule sunt prezentate pe piața vehiculelor moderne:
· Familie;
· Executiv;
· Creșterea capacității de cross-country.
Modelul VAZ „Kalina” este inclus în categoria mașinii de familie.
Pe baza acestei mașini, designerii tineri și ambițioși s-au angajat să creeze originalul „Lada Roadster”. În prima etapă, a fost creată configurația generală a exteriorului. Deoarece roadsterul este un decapotabil cu două locuri, estetica a trebuit să fie menținută în toate pozițiile acoperișului. După calcularea formei spațiale volumetrice, a fost stabilită o listă specifică de lucrări. A devenit clar că baza de rulare originală va trebui scurtată.
Trebuie remarcat faptul că conducerea nu a stabilit termene specifice pentru finalizarea lucrărilor. Proiectul a fost privit ca o improvizație, care se poate termina în orice final, atât un câștig cât și o pierdere. Interpreții înșiși erau interesați să arate un rezultat demn al eforturilor lor cât mai curând posibil. În acest scop, au redus la minimum cantitatea de lucrări de dezvoltare. Am abandonat destul de deliberat etapa de prototipare și am început imediat să lucrăm la materiale reale. Cu un final pozitiv, această abordare s-a justificat. Nimeni nu s-a gândit la un rezultat negativ.
Proces de fabricație
S-a întâmplat că creatorii roadsterului au stabilit un record în cadrul tradițiilor sovietice. Mașina cu designul original a fost „condusă” pe terenul de probă la șapte luni de la începerea lucrărilor. Istoria industriei auto autohtone nu cunoaște astfel de precedente. Este interesant de observat că aproape jumătate din această perioadă de timp a fost cheltuită pentru proiectarea ideii în desene și schițe. Aici nu sunt ascunse secrete sau miracole. În fața unei abordări sistematice a rezolvării unei probleme specifice.
Schițele interioare au fost create pe baza componentelor și ansamblurilor deja disponibile. Tabloul de bord a fost pur și simplu preluat dintr-un singur model. Rama parbrizului este de la cealaltă. Uși fără ramă din a treia. Corpuri de iluminat din a patra și așa mai departe. Acest principiu este folosit de specialiști din toți producătorii mondiali. În același timp, marca Ford nu poate fi confundată niciodată cu marca BMW. În același mod, marca Lada se poate distinge cu ușurință în fluxul de mașini de pe orice continent.
Mașina era echipată cu un motor standard conceput pentru Kalina. Tracțiunea față a oferit Lada Roadster stabilitate pe șosea. Mașina a accelerat cu ușurință la o viteză de două sute de kilometri pe oră. Unii experți în siguranță rutieră au considerat că aceasta este o opțiune excesivă. Faptul este că caroseria mașinii este fabricată din materiale polimerice. Polimerii nu sunt adecvați pentru producția în serie, dar sunt adesea utilizați în producția la scară mică.
În toamna anului 2000, la Moscova a avut loc o expoziție internațională de mașini. S-a decis să demonstreze conceptul „Lada Roadster” publicului respectat. Un eșantion de mașină, care încă trebuia finalizat, a fost expus public. În același timp, mașina compactă și atractivă din exterior a atras feedback pozitiv din partea celor prezenți. Experți de renume au evaluat chiar perspectivele de vânzare ale conceptului pe piața internațională.
Creativitatea unei idei
Principala caracteristică distinctivă a roadsterului rus este acoperișul pliant. Este important să subliniem că principiul mișcării materialului de protecție este fundamental diferit de mecanismul utilizat în convertibilele clasice. Motoarele electrice au îndepărtat rapid acoperișul și l-au fixat pe portbagaj. În același timp, volumul compartimentului pentru bagaje a rămas complet gratuit. Această metodă nu a fost niciodată folosită nici în Uniunea Sovietică, nici în Rusia modernă. Autorii au primit un brevet pentru dezvoltarea lor.
Pe cont propriu, creatorii mașinii compacte au efectuat cercetări pe piața internă. Tinerii cu vârste cuprinse între 15 și 35 de ani s-au arătat interesați de vehicul. Datele obținute s-au corelat pe deplin cu rezultatele studiilor străine. Aproape șaizeci la sută dintre respondenți și-au exprimat dorința de a cumpăra o mașină pentru călătorii de agrement și agrement. Dacă rezumăm informațiile primite, atunci fiecare a treia gospodărie este gata să cumpere Lada Roadster.
Cu o rentabilitate ridicată a producției, nu este nevoie să reglați linia de asamblare a vehiculului. În urma experienței acumulate, dezvoltatorii au propus să aloce o suprafață minimă de producție pentru producția Lada Roadster. Această abordare este utilizată în Japonia, Europa și America. Cu toate acestea, managerii de vârf ai AVTOVAZ au considerat că această propunere nu a fost suficient elaborată.
Perspective pierdute
Economiștii independenți au făcut calculele corespunzătoare. Conform rezultatelor obținute, „Lada Roadster” ar fi putut costa zece mii de dolari. În țările Uniunii Europene, cererea de mașini din această clasă este de la trei mii pe an. Cu un preț de vânzare cu amănuntul de treisprezece mii de dolari, nu este greu să calculezi profitul realizat. A fost posibil să se introducă o producție profitabilă în decurs de un an și jumătate.
Prin eforturile unui grup de entuziaști, au fost asamblate două mașini cu drepturi depline. După Salonul de la Moscova, dezvoltatorii au participat la Salonul Auto de la Geneva din 2001. Modelul a atras atenția experților străini. Unii dintre ei au recunoscut sincer că Lada Roadster ar putea concura serios cu producătorii europeni și americani. Au mărturisit cum au făcut-o. Conducerea VAZ, după cum se spune, a „tăcut” acest proiect.
