Toyota Aristo este un brand auto produs până în 2005. După aceea, drepturile de emitere au fost transferate către Lexus. „Aristo” este un sedan, produs de mult timp doar pentru piața internă a Japoniei. Au fost produse două generații de mașini, care au diferit în ceea ce privește umplerea internă.
Toyota Aristo este un sedan japonez de lux. Lumea l-a cunoscut pentru prima dată în 1991. Prima gamă s-a bazat pe Toyota Crown Majesta. Cei mai buni designeri din Italia au fost implicați în dezvoltare. Ideea principală a fost crearea unui sedan cu un caracter sportiv îndrăzneț.
Mult timp, mașina a fost produsă exclusiv pentru piața internă, astfel încât a rămas inaccesibilă rezidenților din alte țări. Până în prezent, japonezii sunt fericiți să folosească acest model pentru călătoriile zilnice și lungi, considerându-l unul dintre cele mai fiabile.
Mulți clasifică modelul ca „sportiv-om de afaceri”. Mașina are optică cu cap divizat, capăt frontal musculos. În optică, nu numai farurile de fază lungă și joasă sunt ascunse, ci și semnalizatoarele de direcție. Stopurile sunt, de asemenea, unice. Mai detaliat, acestea constau din mai multe lentile, lumini de frână separate, situate extrem de nestandard. O elipsă stă la baza designului extern al carcasei. Oferă în același timp rapiditate agresivă, soliditate grațioasă.
Caracteristici ale primei generații Toyota Aristo
După cum sa menționat deja, prima generație a apărut în 1991, produsă de fabrici până în 1997. „Aristo” din exterior nu avea caracteristici remarcabile. Apariția a fost creată în ateliere separate. Partea din față a corpului părea directă. Acest lucru a fost facilitat de farurile dreptunghiulare și de un grătar de radiator, care repetă complet forma opticii.
Particularitatea mașinii a fost caracteristicile sale aerodinamice. A fost completat de trei opțiuni de motor cu volume și cai putere diferiți. O mașină cu un motor de patru litri de 260 CP. din. exista o tracțiune integrală permanentă.
În interiorul cabinei, totul a fost făcut cât mai strict posibil folosind plastic de înaltă calitate. Șoferii au acces:
- la reportofonul încorporat;
- diferite controale;
- tabloul de bord convenabil.
Acesta din urmă a fost realizat astfel încât chiar și într-o zi însorită, șoferul să poată obține informațiile necesare fără mari dificultăți. Pe bancheta din spate era o cotieră. Dacă este necesar, ar putea fi îndepărtat pentru a găzdui cu ușurință al cincilea pasager. Pe ușile din față ale mașinii au fost realizate comenzile pentru geamurile și oglinzile electrice.
Mașina primei generații s-a deosebit de alte mașini populare în anii 90, cu un interior din piele, un spoiler pe acoperișul portbagajului.
A doua generație Toyota Aristo
Istoria celei de-a doua generații a început la sfârșitul anului 1996 și a durat până în 2005. De asemenea, s-a dovedit a fi foarte popular în Japonia. Diferențele sale:
producerea a doar două linii de modele cu motoare de trei litri de putere diferită;
numai transmisie automată;
capacitatea de a utiliza și mai multe setări individuale;
prezența unor compartimente pentru mănuși, buzunare, suporturi suplimentare.
„Aristo” din a doua generație nu mai era atât de original în exterior, de vreme ce producătorii i-au returnat clasicele linii „Toyota”. Unul dintre principalele avantaje a fost extinderea spațiului pentru pasageri în partea din spate a cabinei. În plus, vederea de pe scaunul șoferului a fost îmbunătățită. Caracteristicile includ sisteme de control al stabilității VSC și ARS. Primul controlează semnalele la ieșirea sistemului de frânare antiblocare ABS, sisteme de control al tracțiunii și control al motorului mașinii. Activarea acestuia are loc atunci când vehiculul atinge o viteză de 15 km / h și mai mare.
Motorul cu șase cilindri a fost, de asemenea, modernizat. Acesta a fost echipat cu sisteme de control al clapetei de accelerație, au existat modificări în sincronizarea supapelor. Datorită acestui fapt, caracteristica de cuplu a crescut la 304 Nm pentru motorul aspirat natural și până la 451 Nm pentru motorul turbocompresor.
Dacă vorbim despre alte caracteristici tehnice, atunci ambele suspensii ale "Aristo" sunt independente, în timp ce partea din față este o osie, iar partea din spate este cu mai multe legături. Frâne ventilate pe toate roțile.
Avantajele și dezavantajele Toyota Aristo
Potrivit multor experți, interiorul este destul de confortabil, dar calitatea este inferioară omologilor europeni. Consumul crescut de combustibil se observă datorită motoarelor cu putere crescută. Însăși producătorii recomandă utilizarea 98 de benzină. Dezavantajele includ necesitatea unei atitudini mai atente față de suspensie, deoarece piesele pentru aceasta sunt destul de scumpe.
Beneficiile includ:
- caracteristici dinamice bune;
- confortul mașinii;
- fiabilitate;
- potențial de reglare.
Recenzii ale proprietarilor de mașini
Dacă studiați recenziile șoferilor ruși, mulți preferă acest model special datorită caroseriei și designului interior al cabinei. Cu toate acestea, observă că există adesea probleme cu sistemul de frânare, VVT-i. Unul dintre principalele noduri problematice sunt articulațiile sferice superioare.
Unii proprietari subliniază că rezervoarele de radiatoare din plastic nu rezistă agenților noștri de degivrare, ceea ce provoacă scurgeri. La o plimbare, se remarcă faptul că este netedă, ceea ce este deosebit de valoros dacă există copii mici în mașină. Piesele auto sunt în mare parte ieftine și destul de ușor de găsit în magazine. Conducerea pe autostradă îi place în special pe proprietarii de mașini; în pantă, cu o sarcină de lucru moderată, puteți ridica viteza de până la 180 km / h.
A treia generație sau Lexus GS
După 2005, modelul a trecut complet la marca Lexus numită GS. Aceasta a fost a treia generație încă în producție astăzi. Aspectul mașinilor nu diferă prea mult, în principal prin bara spate - Toyota are mult mai puțin decât Lexus. Diferite lumini de ceață. GS nu are decupaje sub ele, iar partea centrală pare mai monolită.
Toate mașinile „Aristo” au un difuzor central suplimentar în interiorul cabinei, acesta nu a fost pornit în modificările Lexus, dar sistemul de climatizare din acesta din urmă este mai informativ, deoarece există un buton pentru senzorul de temperatură a aerului în exterior. Înregistratorul de casetă radio din Toyota este mai funcțional, puteți configura diverse efecte de ecou.
Aristo compensează lipsa încălzirii scaunelor cu un purificator de aer. Lexus nu posedă acest element. Viziera șoferului la primul are doar un dispozitiv de fixare pentru documente, dar este mai puțin convenabil de utilizat (conform recenziilor șoferilor). Tabloul de bord are un indicator al lămpii spate arse. Această opțiune nu este disponibilă pentru GS. Dar Lexus are un indicator de kilometraj electronic.
„Lexus” european are un buton pentru aprinderea lămpilor de ceață spate, există un control al distanței farurilor. „Aristo” are un senzor de lumină, există o funcție de pliere pentru oglinzi.
Lansat în 2005, Lexus GS a fost produs cu două tipuri de motoare, în timp ce tracțiunea pe spate a fost disponibilă mult timp. Interiorul era echipat cu piele de bună calitate, tipuri nobile de lemn. Caracteristicile generației a treia „Aristo” includ o suspensie mai moale și un volan „gol”.
Spre deosebire de primele două generații de Toyota, Lexus este ușor de cumpărat pe piața rusă. A devenit faimos pentru noile sale roți dințate în formă de V, un sistem unic de injecție directă de combustibil D4 de generația a cincea și pompele electronice de combustibil. Cele mai recente versiuni ale mașinii sunt echipate cu cele mai moderne echipamente, suspensie hidraulică, recunoaștere automată a proprietarului și parcare. Mașina are funcția de a suna la serviciile de urgență și de a păstra distanța față de mașina din față.
