La începutul anilor 2000, când primele mașini chineze au început să sosească în Rusia, erau de o calitate monstruoasă. Cu toate acestea, proprietarii de mașini autohtone au aflat că există mașini străine de o calitate mai slabă decât Lada, Volga și UAZ. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, unii producători chinezi și-au îmbunătățit calitatea produselor și sunt acum la nivelul producătorilor coreeni la începutul secolului XXI.
Minusuri
Cel mai mare negativ care se manifestă în timpul funcționării mașinilor chineze este calitatea lor slabă și durata de viață redusă a unităților, precum și piesele de schimb. Pentru corectitudine, trebuie remarcat faptul că principalii reprezentanți ai industriei auto chineze - Chery, Geely și Great Wall - se îmbunătățesc constant în ceea ce privește raportul preț / calitate și sunt aproape aproape de mărcile europene și americane. Dacă le comparăm calitatea cu produsele producătorilor auto autohtoni, atunci nu este mai rău. Cel puțin în mașinile chinezești, palatul nu se târăște prin golurile dintre panourile caroseriei și nu suflă prin crăpăturile formate. Legendele despre calitatea monstruoasă a chinezilor sunt valabile doar pentru firmele chinezești mai mici - Lifan sau Higer, de exemplu.
Al doilea mare dezavantaj al mașinilor chineze este siguranța lor pasivă scăzută. În ciuda faptului că China este de mult membru al OMC, intrarea pe piața europeană a mașinilor chineze este închisă. Iar principalul motiv este nerespectarea standardelor stricte de siguranță și de mediu. Dacă parametrii de mediu pot fi strânși relativ ușor, atunci problema îmbunătățirii siguranței necesită multe eforturi, care nu sunt încă disponibile chinezilor. Dar standardele de siguranță rusești, care au rămas neschimbate încă din anii 1980, trec la fel de ușor ca mașinile și jeepurile noastre.
pro
Principalul plus este prețul. Pentru bani comparabili cu costul unei mașini interne, se oferă o gamă largă de mașini chinezești. Mai mult, gama include berline, crossover-uri, hibrizi și chiar mașini electrice. Proiectarea și nivelul echipamentelor tehnice nu sunt inferioare mașinilor rusești și sunt foarte apropiate de mașinile europene și americane din aceeași clasă de preț. Prețurile pentru piesele de schimb și întreținerea sunt în multe cazuri chiar mai mici decât cele ale producătorilor noștri. De asemenea, este captivant faptul că aceeași mașină în configurațiile de bază și de vârf diferă ușor în ceea ce privește prețul.
Aproape toate mașinile chinezești sunt destul de practice. Au trunchiuri foarte mari pentru clasa lor (acest lucru este important pentru cineva), sunt potrivite pentru autoreparare. Având în vedere că toate unitățile sunt copii ale unor unități de la companii cunoscute japoneze și europene, problema disponibilității pieselor de schimb nu merită. În absența unei piese originale chinezești la vânzare, aceasta poate fi ușor înlocuită cu una similară japoneză, europeană și chiar rusă.
Un alt plus este că mașinile chinezești sunt mai adaptate la drumurile proaste și la combustibilul de calitate scăzută decât cele japoneze și europene. Faptul este că rețeaua rutieră din China nu este mai bună decât cea rusească în ceea ce privește dezvoltarea și calitatea. Același lucru este valabil și pentru calitatea benzinei și a motorinei. Prin urmare, chinezii nu eșuează imediat după ce combustibilul sub standard este turnat în rezervor. Capacitatea de încărcare a pick-up-urilor și camioanelor chineze este mult mai mare decât cea menționată, deoarece șoferii din Regatul Mijlociu își suprasolicită adesea mașinile pentru a economisi bani.
Există o singură concluzie: mașinile mărcilor Chery, Geely și Great Wall sunt o alternativă foarte atractivă la produsele VAZ și UAZ. Și, este foarte posibil, ca și coreenii odată, să concureze în cele din urmă cu mașinile din Europa, America și Japonia.
