Reglarea supapelor pe mașinile din a opta și a noua familie ar trebui să se efectueze o dată la 30 de mii de kilometri. Problema este că decalajele dintre camera arborelui cu came și supapă nu pot scădea decât în timpul funcționării. Prin urmare, nu este posibil să se determine după ureche nevoia de reglare a supapelor.
Supapele de pe noul motor sunt reglate la intervale de 30 de mii de kilometri. Așa scrie în cartea de service pentru mașină. Dar puteți verifica golurile un pic mai des. Proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor pe motoarele din a noua și a opta familie este de așa natură încât decalajul dintre camera arborelui cu came și supapă nu crește, ci scade. Cu alte cuvinte, nu vă puteți aștepta la aceleași simptome ca la clasici.
O supapă poate fi lovită ușor, maxim două. Dar va fi o lovitură abia vizibilă, care nu poate fi întotdeauna detectată. Îndepărtarea capacului și verificarea jocurilor vor fi mult mai eficiente. Aceasta este singura modalitate de a detecta șaibele deplasate sau explozive și jocurile reduse. Într-adevăr, atunci când se schimbă distanța dintre camera arborelui cu came și supapă, întregul motor este întrerupt, ceea ce face ca puterea să scadă.
Pregătirea pentru ajustare
Înainte de a începe reparațiile, obișnuiți-vă să deconectați bateria. Este posibil să prindeți accidental un fir de alimentare care este alimentat. Iar rezultatul este topirea firelor și posibilitatea unui incendiu. Așezați mașina pe frâna de mână și puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră. Reglajele supapei trebuie făcute cu motorul rece. În primul rând, este sigur. În al doilea rând, este atât de cerut de tehnologie.
Scoateți capacul protector din plastic care acoperă cureaua de distribuție. Este atașat cu trei șuruburi la consolă. Două pe spate și una pe lateral. Apoi deconectați conductele ramificate care se potrivesc cu capacul supapei. Și scoateți suportul care fixează cablurile clapetei de accelerație și de sufocare (dacă motorul este carburator). Capacul supapei este atașat la cap cu două piulițe, care trebuie deșurubate cu o cheie 10. Încercați să înlocuiți garnitura de sub capac cu una nouă după aceea. Acum scoateți dopurile de pe toți cilindrii.
Reglarea supapelor
Scoateți uleiul din partea de sus a capului folosind o seringă sau seringă. Acum trebuie să aliniați etichetele. Acesta nu este un exercițiu ușor, deoarece se întâmplă uneori ca cureaua de distribuție să alunece cu unul sau doi dinți, deci verificați poziția curelei înainte de a regla supapele. Există un semn pe fulia arborelui cu came care trebuie aliniat cu placa de pe blocul motor. După instalarea marcajelor, deschideți dopul de cauciuc care se află în blocul ambreiajului. În fereastra de vizualizare, veți putea vedea o placă triunghiulară care ar trebui să se alinieze cu semnul de pe volant.
Luați o bucată de hârtie pătrată cu o latură de 8 centimetri. Îl veți pune pe șurubul care fixează fulia arborelui cu came. Aliniați un colț al pătratului dvs. cu bara. Folosind un marker, faceți urme mici pe carcasa fuliei. Unghiul dintre cele două adiacente ar trebui să fie de 90 de grade. Și apoi trebuie să derulați arborele cotit și să măsurați jocurile. Arborele cotit poate fi rotit cu o cheie de 19 sau puteți ridica partea dreaptă pe un cric și rotiți roata la viteza a patra.
Jocul pentru supapele de admisie trebuie să fie de 0,2 mm, iar pentru supapele de evacuare de 0,35 mm. Pentru a calcula grosimea noii șaibe, trebuie să utilizați o formulă simplă. Grosimea șaibei este considerată egală cu suma grosimii șaibei vechi, măsurată și a distanțelor nominale. Există, de asemenea, o toleranță de 0,05 mm, deci asigurați-vă că țineți cont de acest lucru la selectarea șaibelor. Cu ajutorul unui dispozitiv special pentru supapele încastrate, slăbiți presiunea asupra șaibei, este mult mai ușor să o scoateți de pe scaun.
