Mulți oameni doresc să devină sportivi cu motor, dar nu toți începătorii au destui bani pentru a cumpăra o bicicletă sport gata pregătită. Există o singură ieșire în această situație - să pregătești independent o mașină standard. Motorul Minsk este considerat unul dintre cele mai simple în design și poate fi ușor stimulat. Trebuie avut în vedere faptul că, în acest caz, resursa motorului scade proporțional cu creșterea puterii.
Este necesar
- - motor "Minsk" M-105, M-106 sau M-125;
- - atelier mecanic;
- - inele și garnituri de etanșare ale camerei manivelei;
- - carburator K-36I;
- - magneto M-24G;
- - bujie PAL-14-8 sau BOSH-260-280
Instrucțiuni
Pasul 1
Dacă alegeți motorul de bază, acordați preferință M-125. Comparativ cu modelele anterioare M-105 și M-106, acesta a îmbunătățit răcirea, ceea ce crește posibilitatea de a-l forța în scopuri sportive. Dacă pentru modelele M-105 și M-106 puterea este de 9 CP. este aproape limita, atunci pentru modelul M-125 puteți obține 10, 3-10, 8 CP. într-un atelier mecanic mediu. Motorul trebuie să fie bine pornit și să aibă piese și mecanisme reparabile.
Pasul 2
Demontați complet motorul. În ambele jumătăți ale carterului, introduceți și fixați în siguranță inelele care vor reduce diametrul carterului la 121 mm. Schimbați garniturile de ulei ale carterului cu modele sport special concepute. Acestea trebuie să reziste neapărat la o presiune de cel puțin 0,8 kg / mp Cm. Schimbați temporizarea supapei: faza de evacuare trebuie să fie de 164 grade, faza de purjare să fie de 108 grade, faza de evacuare să fie de 128 de grade.
Pasul 3
În loc de cel standard, instalați carburatorul K-36I cu un difuzor de 27 mm diametru. Principalul său jet de combustibil trebuie să aibă o capacitate de curgere de cel puțin 0,25 l / min. Tăiați găurile de suflare din piston până la 25 mm astfel încât să coincidă cu găurile de suflare de pe cilindrul motorului.
Pasul 4
Extindeți galeria de admisie până la 300 mm. În acest caz, lungimea conductei de admisie de la oglinda cilindrului la carburator trebuie să fie de 100 mm, diametrul interior al galeriei de admisie să fie de 40 mm, lungimea galeriei de la carburator la filtrul de aer să fie de 150 mm. Instalați magneto M-24G în sistemul de aprindere. Setați temporizarea aprinderii la un nivel de 2, 2-2, 5 mm la TDC. Înșurubați o mufă PAL-14-8 sau BOSH-260-280.
Pasul 5
Înlocuiți separatorul de bronz al capului inferior al bielei arborelui cotit cu un duraluminiu tip D-16T sau B-95. De asemenea, este de asemenea potrivit din oțel cianură sau oțel de gradul 45 fără tratament termic cu argintarea obligatorie a suprafeței.
Pasul 6
Efectuați o lustruire suplimentară a orificiilor cilindrilor, verificați și corectați, dacă este necesar, secțiunea transversală a acestor canale, precum și unghiurile ieșirii de purjare. Nivelul de prelucrare din fabrică al acestor suprafețe este insuficient în scopuri sportive.
Pasul 7
Înlocuiți filtrul de aer cu unul mai mare cu un volum al rezervorului de cel puțin 3 litri și elemente filtrante de hârtie. După ce ați pornit motorul amplificat în acest fel, instalați un carburator cu difuzor de 28 mm, măriți lungimea conductei de ramificare de la oglinda cilindrului la centrul atomizorului la 135 mm și măriți lungimea colectorului de la carburator la filtrul de aer la 170 mm.
Pasul 8
Într-un motor propulsat în acest mod, utilizați benzină a mărcilor B-95, B-100 sau A-98. Ulei de motor - MC-20 într-un raport de 1:20. Pentru a crește în continuare puterea, va fi necesară instalarea unui arbore cotit sportiv, a unui piston și a inelelor pistonului, o tranziție la o sincronizare mai mare a supapelor, precum și utilizarea unui amortizor de curse și a unui carburator.
