Variatorul este un tip de cutie de viteze (cutie de viteze). Un astfel de dispozitiv este utilizat pe vehicule precum scutere, motociclete, snowmobile. Recent, însă, utilizarea unui CVT a devenit posibilă în mașini.
Primele cutii de viteze CVT
Transmisia CVT a fost inventată pentru prima dată în 1490 și un desen al prototipului său a fost realizat de Leonardo da Vinci. Primele mașini cu acest tip de schimbare a vitezei au apărut în 1950 folosind conceptul da Vinci. Variatorul a fost furnizat autoturismelor companiei DAF, care la acea vreme producea nu numai camioane. După un timp, variatorul a început să fie folosit pe Volvo, cu toate acestea, astfel de cutii de viteze au devenit cu adevărat comune în secolul XXI.
Sistem de operare CVT
Variatorul este controlat de două pedale și o cutie, care seamănă în mod tradițional cu o transmisie automată convențională (automată). Funcționarea variatorului se bazează pe faptul că nu există un număr fix de trepte de viteză în sistemul său - în teorie, șoferul va schimba cutia de viteze de câte ori are nevoie pentru a atinge viteza dorită. Transmisia schimbă automat numărul necesar de trepte de viteză pe măsură ce vehiculul accelerează sau decelerează.
Variatorul se caracterizează printr-o schimbare lină a treptelor.
Tipurile cu curea trapezoidală, lanț și toroidale se disting între tipurile de variator. Cel mai obișnuit tip este designul curelei trapezoidale, care se bazează pe scripete care își schimbă constant diametrul în funcție de viteza atinsă. Scripetele se bazează pe conuri care se deplasează atât unul către celălalt, cât și înapoi, în funcție de viteza atinsă. O curea se rotește între scripete, care este în contact cu aceste conuri, care îi reglează poziția curentă.
Centura este o centură de oțel acoperită special, cu o secțiune complexă cu plăci de oțel strânse. La unele autoturisme se folosesc lanțuri cu plăci, care sunt lubrifiate cu un fluid special care își schimbă starea de fază sub influența presiunii.
De obicei, scripetele sunt echipate cu un sistem de schimbare hidraulică care deplasează părți ale primei scripete și răspândește părți ale celei de-a doua.
Variatorul modifică raportul de transmisie în timpul accelerației, în funcție de programul de comandă. Un motor care funcționează cu o cutie de variator se rotește întotdeauna cu aceeași viteză.
Variatorul, în ciuda avantajelor sale, prezintă o serie de dezavantaje. Deci, printre cei mai semnificativi, proiectanții observă o cerere mare de resurse ale motorului și o întreținere costisitoare.
În ciuda numărului nelimitat de unelte, unele variatoare pot funcționa cu unelte virtuale, care sunt setate de electronice. În unele cazuri, variatorul poate fi de asemenea comutat manual de către șofer, ca la o mașină automată cu un mod manual secvențial.
