Carburatoarele în doi timpi au multe în comun în modul în care funcționează. Înainte de reglarea carburatorului, verificați starea filtrului de aer, a sistemului de evacuare, a țevilor și a clemelor sistemelor de admisie și evacuare, aspectul carburatorului, prezența și starea duzelor, acelor, amortizoarelor. Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Instrucțiuni
Pasul 1
Reglați nivelul de combustibil în camera de plutire. Pentru aceasta, reglați înălțimea plutitorului în conformitate cu instrucțiunile date. Precizia setării nivelului de combustibil va afecta grav reglajele suplimentare ale carburatorului, fiți atenți. Când reglați funcționarea carburatorului cu clapeta de accelerație închisă (reglarea turației de ralanti), nu aveți mai puțină grijă, deoarece ajustările suplimentare depind de acesta. Acest lucru se datorează faptului că sistemul de ralanti funcționează în orice poziție a supapei de accelerație.
Pasul 2
Reglați viteza de ralanti folosind jetul de ralanti, șurubul de calitate și șurubul pentru cantitatea de amestec de combustibil. Căutați jetul de ralanti pe corpul carburatorului; accesul la acesta se deschide atunci când camera flotantă este îndepărtată. Șurubul de calitate este de obicei realizat din alamă și se așează pe exteriorul carburatorului pe partea stângă a carburatorului. Șurubul pentru amestecul de combustibil este situat deasupra șurubului de calitate. Cu motorul pornit și cald, folosind șurubul de calitate, setați o rată de ralanti stabilă, deșurubând acest șurub din poziția sa zero. Reglați turația de ralanti folosind șurubul pentru amestecul de combustibil.
Pasul 3
Un mod de tranziție este considerat a fi un mod de funcționare al carburatorului în care supapa sa de accelerație este deschisă cu o cantitate de la 0% la 25%. Pentru a asigura funcționarea fiabilă a motorului în modul tranzitor, selectați un jet de ralanti, reglați turația de ralanti și dimensiunea decupajului în supapa de accelerație. Rareori este necesar să schimbați ultimul parametru. În majoritatea cazurilor, verificați reglajul de mers în gol, nivelul de combustibil (a se vedea punctul 2) și acul de închidere a supapei carburatorului pentru a regla modul tranzitoriu.
Pasul 4
La motocicletele în patru timpi, pompa acceleratorului este activată în modul tranzitoriu. Cel mai adesea este acționat de un arc separat. Reglați pompa de rapel schimbând viteza arcului și schimbând dimensiunile jeturilor de alimentare și de bypass.
Pasul 5
Caracteristici de reglare a carburatorului cu deschidere parțială a supapei de accelerație (25-75%).
Pentru modul de funcționare cu clapeta de accelerație deschisă cu 25-50%, reglați spațiul dintre ac și pereții tunelului carburatorului. Pentru a face acest lucru, modificați diametrul acului (acele diferă în diametrul părții cilindrice cu un pas de 0,01 mm). În modul de funcționare, când supapa de accelerație este deschisă, efectuați 50-75% din reglare schimbând poziția acului carburatorului mai sus sau mai jos. Puteți înlocui acul cu unul mai ascuțit sau mai plin (de-a lungul profilului părții conice). Pentru a accesa acul, scoateți capacul carburatorului. La majoritatea motocicletelor, carburatorul va trebui îndepărtat.
Pasul 6
Reglați carburatorul în modul de deschidere completă a clapetei (75-100%) schimbând dimensiunea jetului principal de combustibil. Poate fi accesat din exteriorul carburatorului atunci când dopul de scurgere al camerei plutitoare este îndepărtat. Verificați reglarea corectă fie după ureche (cu experiență suficientă), fie prin culoarea izolatorului bujiei. Pentru a face acest lucru, faceți un test drive cu accelerație completă. După 45 sec. după deschiderea completă a clapetei de acționare, opriți motorul și scoateți bujia în timp ce conduceți (în neutru). Izolatorul trebuie să fie maro închis. Dacă izolatorul este negru, înclinați amestecul de combustibil. Dacă culoarea este portocalie, îmbogățiți amestecul. Dacă culoarea este maroniu-roșcat, înlocuiți complet benzina uzată, deoarece conține agenți nocivi care conțin metale dăunătoare.
Pasul 7
Unele motociclete au jeturi suplimentare care sunt utilizate la viteze mari și sunt controlate de o electrovalvă. Reglați calitatea amestecului de combustibil la viteze mari prin înlocuirea acestor jeturi.
