Scurgerea apei dintr-o toba de eșapament poate provoca panica unui șofer neexperimentat. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă grăbiți să mergeți la un service auto: mai întâi trebuie să aflați cauzele fenomenului.
Apariția apei pe conducta de eșapament a unei mașini moderne dotate cu un catalizator (un sistem de neutralizare a emisiilor dăunătoare) indică funcționarea normală a sistemelor precum aprinderea, alimentarea cu combustibil, curățarea gazelor de eșapament și controlul ciclului motorului. Prin urmare, apa din toba de eșapament indică funcționarea corectă a componentelor principale.
Motive pentru apariția apei în toba de eșapament
Principalul „vinovat” al fenomenului este condensul. Se formează datorită faptului că interiorul țevii de evacuare nu este răcit la fel de intens ca exteriorul. Procesul de condensare începe imediat după oprirea motorului; picăturile de rouă apar imediat în interiorul tobei de eșapament, care ulterior îngheață. De îndată ce motorul este pornit din nou, gheața începe să se topească și umezeala începe să se scurgă din țeavă.
La mașinile moderne echipate cu un catalizator, apa poate picura în timpul funcționării mașinii. Acest lucru se datorează în primul rând principiului de funcționare a purificatorului de emisii nocive. O mulțime de elemente chimice variate și compușii lor, inclusiv dioxid de carbon, oxigen, monoxid de carbon, oxizi de azot, hidrocarburi ne-arse și apă, sunt alimentate în colectorul de evacuare din cilindrii de la intrare. Dintre componentele enumerate, oxigenul, dioxidul de carbon, apa sunt considerate inofensive. Toți ceilalți compuși intră în catalizator și sunt oxidați datorită prezenței platinei și paladiului în structura purificatorului. Acestea sunt situate pe fagurele longitudinal al catalizatorului prin care trec gazele de eșapament. Rezultatul este dioxid de carbon, vapori de apă. Acesta din urmă se condensează pe suprafața interioară a tobei de eșapament și apare ca picături de apă.
Perioadele celei mai intense formări de umiditate
Cel mai adesea, apă apare în timpul fazei de încălzire a motorului. Acest lucru se datorează utilizării unui amestec bogat, care este conceput pentru a accelera timpul de încălzire a catalizatorului, deoarece funcționează cel mai eficient în zona + 300 ° C. Drept urmare, amestecul îmbogățit, bogat în monoxid de carbon, hidrocarburi ne-arse, se transformă intens în abur și apă.
Acumularea constantă și frecventă de apă în toba de eșapament va duce inevitabil la coroziunea acestui element al sistemului de evacuare. Pentru a evita o astfel de neplăcere, se recomandă efectuarea unor călătorii lungi, active, care vor contribui la o mai bună încălzire a tobei de eșapament și vor preveni formarea de umiditate. O altă modalitate este încălzirea completă a motorului; condusul cu un motor rece contribuie doar la formarea condensului.
