Dacă, în timpul funcționării mașinii VAZ 2110, s-a observat că a început să accelereze încet, motorul a pierdut puțină putere, atunci senzorul de debit de masă (MAF) poate fi defect, sau resursa sa se apropie de aceasta. Pentru a o verifica, este suficient să aveți un set minim de instrumente.
Este necesar
- - surubelnita cretata;
- - tester.
Instrucțiuni
Pasul 1
Deconectați conectorul senzorului. Porniți motorul. Aduceți turația motorului la 1500 rpm sau mai mult. Începeți să vă mișcați. Dacă simțiți „agilitate” în mașină, înseamnă că senzorul de debit masic de aer este defect și trebuie înlocuit cu unul nou. Aceasta este prima opțiune de verificare. Dacă senzorul DMRV este dezactivat, atunci regulatorul intră în modul de funcționare de urgență, astfel încât amestecul este pregătit numai în conformitate cu supapa de accelerație.
Pasul 2
Porniți testerul în modul de măsurare a tensiunii DC, setați limita de măsurare la 2 V. A doua opțiune pentru verificarea senzorului DMRV. Măsurați tensiunea dintre firul galben de ieșire (cel mai apropiat de parbriz) și pământul verde (al treilea de la același capăt) situat în conectorul senzorului. Culorile pot varia în funcție de anul de producție, dar aspectul rămâne același. Porniți contactul, dar nu porniți motorul. Cu sondele testerului, pătrundeți garniturile de cauciuc ale conectorului, de-a lungul acestor fire, ajungeți la contactele în sine fără a rupe izolația. Conectați testerul și faceți citiri. Acești parametri pot fi, de asemenea, eliminați de pe afișajul computerului de bord, dacă sunt disponibili. Acestea se află în grupul valorilor „tensiune de la senzori” și sunt desemnate U dmrv.
Pasul 3
Evaluează rezultatele. La ieșirea unui senzor de lucru, tensiunea ar trebui să fie de 0,996-1,01 V. În timpul funcționării, se modifică treptat în sus. Acest parametru poate fi utilizat pentru a determina gradul de „uzură” al senzorului. De exemplu: 1,01-1,02 V - un senzor de lucru, 1,02-1,03 V - un senzor de lucru, dar deja „agățat”, 1,03-1,04 V - va trebui înlocuit în curând, 1,04-1,05 V - este timpul să vă schimbați, 1,05 V și peste - funcționarea este imposibilă, înlocuirea obligatorie.
Pasul 4
Examinați senzorul atunci când citirea este anormală. Luați o șurubelniță buclată și deșurubați clema ondulării din cauciuc a orificiului de admisie a aerului, care se află la ieșirea sa. Îndepărtați ondulația și inspectați cu atenție suprafețele interioare și senzorul. Nu trebuie să conțină condens și ulei. Aceasta este cea mai frecventă cauză de deteriorare a senzorului de debit de masă. Dacă sunt prezente, atunci nivelul uleiului din carter este depășit și separatorul de ulei al ventilației carterului este înfundat. Înainte de a înlocui senzorul cu unul nou. Eliminați defecțiunea.
