Sistemul de aprindere fără contact al mașinilor VAZ constă dintr-un senzor Hall, un întrerupător, o bobină și un distribuitor (distribuitor). Prin urmare, la diagnosticarea sistemului de aprindere, toate componentele sale sunt verificate unul câte unul pentru funcționare. Senzorul Hall în sine poate fi testat în mai multe moduri.
Este necesar
- - dispozitive AZ-1 și MD-1;
- - voltmetru și rezistor 2 kOhm
Instrucțiuni
Pasul 1
Verificați performanța senzorului Hall utilizând dispozitivele AZ-1 și MD-1 în felul următor. Conectați dispozitivul MD-1 în locul comutatorului, porniți contactul, dar nu porniți motorul în sine. Starea pornită a LED-ului P va semnala starea de blocare și releul de aprindere. Arderea LED-ului K indică funcționalitatea bobinei de aprindere. Porniți starterul. Dacă LED-ul D clipește, înseamnă că senzorul Hall funcționează corect. Dacă LED-ul D nu clipește, conectați dispozitivul AZ-1 în locul senzorului Hall. Dispozitivul va înlocui senzorul defect și vă va permite să continuați să conduceți cu viteze de până la 90 km / h. Un indicator care se aprinde indică faptul că dispozitivul este gata de funcționare. Un indicator oprit indică o eroare de cablare.
Pasul 2
Verificați dacă senzorul Hall funcționează corect cu un voltmetru și un rezistor de 2 kΩ. Pentru aceasta, scoateți distribuitorul de aprindere și conectați un voltmetru și rezistența la acesta, așa cum se arată în Fig. Conectați sursa de alimentare, cu o tensiune de 10-12 V. Pentru ca voltmetrul să dea citiri corecte, limita sa de măsurare trebuie să fie de cel puțin 15 V, iar rezistența internă trebuie să fie de cel puțin 100 kOhm. Începeți să rotiți încet arborele distribuitorului. Citirile voltmetrului ar trebui să se schimbe brusc de la minim la maxim. În acest caz, tensiunea minimă nu trebuie să fie mai mare de 0,4 V, iar maximul diferă de tensiunea de alimentare cu mai mult de 3 V
Pasul 3
În absența oricărui instrument și în condiții de drum, verificați performanța senzorului Hall într-un mod primitiv folosind o bujie. Deșurubați una dintre bujii și plasați-o pe motor. Porniți contactul și verificați sursa de alimentare la ambele contacte ale bobinei de contact. Scoateți apoi firul central de pe capacul distribuitorului și împingeți-l între tuburile cilindrului de frână, astfel încât contactul gol să fie la o distanță de 5-10 mm de corpul cilindrului. Folosind o bucată de sârmă, conectați contactul central al distribuitorului și borna negativă a bateriei. Dacă în același timp apare o scânteie între corpul cilindrului de frână și firul direcționat către acesta, senzorul Hall este defect. Efectuați toate verificările cu contactul pus.
Pasul 4
Verificați noul senzor Hall în timpul instalării, după cum urmează. Introduceți-l în conector, porniți contactul și treceți placa metalică prin fantă. Dacă trece o scânteie între sârmă și placă, senzorul este bun.
