La autoturismele moderne Audi, controlul aprinderii este complet automat și nu necesită intervenția proprietarului. Unitatea electronică de comandă a motorului în sine, responsabilă cu controlul aprinderii, este verificată la stație în timpul întreținerii folosind suporturi computerizate speciale. Dar pe mașinile Audi 80, Audi 100, reglarea este destul de disponibilă pentru a fi realizată singură.
Necesar
- - stroboscop;
- - un instrument special pentru reglarea sincronizării aprinderii (pentru motorul 7A);
- - cheie bujie (pentru motor 7A).
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a regla contactul pe motoarele KV și motoarele cu un volum de 1, 6 și 1, 8 litri, încălziți unitatea de putere la temperatura de funcționare. Dezactivați-l și conectați dispozitivul. La modelele de motoare DZ, PM și JN, deconectați furtunul de vid de la distribuitor și conectați-l. Lăsați furtunul conectat la toate celelalte modele de motoare.
Pasul 2
Porniți motorul la ralanti și îndreptați stroboscopul spre gaura din partea stângă a capacului ambreiajului. Dacă la marginea de jos a acestei găuri apare o fantă pe volant, atunci timpul de aprindere este normal. Dacă este necesară corectarea acestuia, scoateți ștecherul din șurubul de prindere al distribuitorului, slăbiți acest șurub și rotiți distribuitorul în unghiul de instalare dorit. Reinstalați toate piesele scoase, conectați furtunul de vid, opriți motorul și scoateți stroboscopul.
Pasul 3
Reglați temporizarea aprinderii pe motoarele PS și NG după cum urmează: încălziți motorul, opriți-l, conectați un stroboscop. Folosind sistemul de autodiagnosticare, asigurați-vă că senzorul de lovire este în stare bună de funcționare. Dacă există un aparat de aer condiționat, opriți-l. Pe motorul PS, verificați dacă butonul de accelerație la ralanti este activat. Pe motorul NG, scoateți capacul cutiei de siguranțe și instalați siguranța în contactele releului pompei de benzină. Porniți motorul la ralanti. Așteptați 4 secunde. înainte de verificare. Pentru a verifica și regla unghiul de funcționare, urmați pașii similari cu cei descriși la paragraful 3.
Pasul 4
Pe motorul 7A, reglați temporizarea aprinderii în conformitate cu următoarea secvență: setați motorul la punctul mort superior. Pentru aceasta, scoateți bujiile și rotiți arborele cotit la începutul momentului de compresie din cilindrul 1. Pentru a simți acest moment, introduceți un dop de cauciuc sau propriul deget în gaura 1 a cilindrului. Observând prin orificiul de inspecție situat în carcasa transmisiei, continuați să rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajele de pe volant și carcasa volantului se potrivesc.
Pasul 5
Apoi, scoateți capacul superior al unității de arbore cu came și asigurați-vă că semnele TDC de pe pinionul arborelui cu came și de pe capacul supapei se potrivesc. Scoateți capacul întrerupătorului-distribuitor și aliniați centrul glisorului cu marca TDC de pe acest instrument cu un instrument special. Verificați senzorul Hall cu semnul inferior. Acest semn ar trebui să se alinieze cu glisorul. Pentru a corecta poziția, scoateți ștecherul și slăbiți șurubul de prindere al distribuitorului. Rotiți corpul până când indicatorul și glisorul distribuitorului sunt aliniate. După toate corecțiile și ajustările, reinstalați toate piesele eliminate.
Pasul 6
Pentru a scoate corect bujiile de pe motorul 7A, marcați mai întâi locația firelor de înaltă tensiune în funcție de numerele cilindrilor (dacă nu există etichete din fabrică). Trageți clemele bujiei către dvs. Folosind o cheie pentru lumânări, deșurubați lumânările și scoateți-le. Verificați și reglați, dacă este necesar, distanța bujiei conform specificațiilor producătorului. Utilizați un instrument de măsurare pentru măsurarea decalajului; pentru a corecta decalajul, îndoiți electrodul exterior în starea dorită. Strângeți manual bujiile la cuplul specificat în specificații.
