Eșecul ascensoarelor hidraulice VAZ este un motiv destul de comun pentru reparațiile motorului. Această defecțiune este dificil de confundat cu orice altceva (introduceți interogarea „Cum bat dispozitivele hidraulice VAZ” în căsuța de căutare YouTube și urmăriți videoclipul). Zgomotul ridicatoarelor hidraulice seamănă cu un ciripit metalic care sună. Când ridicatorul hidraulic este complet defect, bătutul său devine ca și cum ar fi lovit cu un ciocan în interiorul motorului. Dacă nu sunteți sigur de adevăratele motive ale sunetelor ciudate din compartimentul motorului, diagnosticați-l. Porniți motorul, deschideți capota și deșurubați capacul de umplere a uleiului. Dacă ciocănitul a devenit mai puternic și se aude clar de la gâtul de umplere a uleiului, atunci ridicatoarele hidraulice sunt cel mai probabil defecte în mașina dvs.
Necesar
- - Surubelnita Phillips;
- - clește;
- - șurubelniță cu fante;
- - cap pe „13”;
- - cap pe „10”;
- - foarfece;
- - cuțit;
- - zdrențe;
- - mergeți la „8”;
- - hexagon la "5";
- - cheie cheie pentru "17";
- - tasta „Torx T-30”;
- - tasta pentru „10”;
- - cap pe „17”;
- - cheie cheie sau cap pe "15";
- - ventuză.
Instrucțiuni
Pasul 1
Rețineți că, dacă nu ați schimbat niciodată lifturile hidraulice, atunci este mai bine să solicitați ajutor de la tehnicieni calificați într-un service auto sau, în cazuri extreme, să faceți acest lucru sub supravegherea unei persoane care înțelege motoarele VAZ. Greșelile pe care le puteți face în timpul autoreparării pot deteriora supapele și arborele cu came al motorului și defectarea prematură a acestora.
Pasul 2
Vă veți familiariza cu procedura de înlocuire a ridicatoarelor hidraulice folosind exemplul unei mașini VAZ-2170 (Priora) cu un motor 1, 6i 16 supape.
Pasul 3
Scoateți capacul plastic al motorului. Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți clema furtunului circuitului principal de ventilație a carterului și scoateți furtunul din racordul capacului chiulasei (chiulasa). Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
Pasul 4
Folosiți o șurubelniță Phillips pentru a slăbi clema furtunului de ventilație a carterului și scoateți furtunul din mamelonul capacului chiulasei. Apoi, folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul autofiletant care fixează tubul de ghidare a indicatorului de nivel de ulei de conducta de admisie și ridicați tubul cu indicatorul de nivel de ulei.
Pasul 5
Luați cleștele și, cu ajutorul lor, slăbiți strângerea clemei de bandă care fixează furtunul amplificatorului de frână cu vid și scoateți furtunul din conducta de admisie. Apoi, luați o șurubelniță cu fante și scoateți cu el dispozitivul de blocare a arcului cablului clapetei și scoateți-l din sectorul actuatorului clapetei. Trageți cablul clapetei de accelerație din consola de pe galeria de admisie. Depășind forța arcului, rotiți sectorul actuatorului supapei de accelerație și scoateți vârful cablului din orificiul sectorului. Trageți acum cablul clapetei de accelerație din suporturile de pe galeria de admisie.
Pasul 6
Folosind capul "13", deșurubați cele două piulițe care fixează ansamblul clapetei de admisie la conducta de admisie și îndepărtați ansamblul clapetei de la știfturile conductei fără a deconecta furtunurile de alimentare și de evacuare a lichidului de răcire de la ansamblul clapetei de accelerație. Apăsați zăvorul cu degetele și deconectați firele de la bobinele de contact. Îndepărtați firele de chiulasă.
Pasul 7
Luați capul pe „10” și, cu ajutorul acestuia, deșurubați cele două piulițe ale fixării superioare a galeriei de admisie la capacul chiulasei. Folosind capul "13", deșurubați cele două șuruburi și cele trei piulițe ale montajului inferior al galeriei de admisie. Desfaceți sau tăiați cu foarfeca (cuțitul) cele două cleme care fixează cablajul de capacul superior al curelei de distribuție.
Pasul 8
Apăsați zăvorul și deconectați firele de la senzorul de fază. Apoi, cu capul pe „10”, deșurubați șurubul care fixează bobina de aprindere și scoateți-l. Repetați aceeași operație pentru încă trei bobine de aprindere. Închideți găurile pentru bobinele de aprindere din capacul chiulasei cu o cârpă. Glisați colectorul de admisie înainte, cu direcția vehiculului și scoateți-l.
Pasul 9
Folosind o șurubelniță Phillips, slăbiți clema pentru furtunul de aer în gol și scoateți furtunul din racordul capacului chiulasei. Folosind capul "10", deșurubați șurubul care fixează suportul pentru cablajul sistemului de management al motorului și deplasați suportul cu firele departe de capacul chiulasei.
Pasul 10
Utilizați clești pentru a strânge clemele suportului din plastic pentru cablajul sistemului de management al motorului și trageți suportul din suportul atașat la capacul chiulasei.
Pasul 11
Cu capul pe „8”, deșurubați cele cincisprezece șuruburi care fixează capacul chiulasei. Deoarece capacul este montat pe un material de etanșare, apoi, ridicându-l cu o șurubelniță cu fante la bucșă, scoateți-l.
Pasul 12
Verificați dacă utilajele sunt hidraulice. Pentru a face acest lucru, apăsați elevatorul hidraulic cu o șurubelniță. Într-o stare normală, ridicatorul hidraulic trebuie să se deplaseze în scaunul chiulasei cu o forță considerabilă, comprimând arcul supapei. Dacă, cu puțin efort, compensatorul hidraulic în sine este stors, atunci acesta trebuie înlocuit.
Pasul 13
În această etapă este necesar să scoateți arborii cu came. Începeți cu scripetele arborelui cu came. Folosind cheia hexagonală „5”, deșurubați cele cinci șuruburi care fixează capacul de distribuție superior superior (distribuție) și scoateți-l. Folosind capul "10", deșurubați cele două șuruburi care fixează senzorul de fază și scoateți senzorul din orificiul din capacul carcasei de distribuție spate.
Pasul 14
Folosind o cheie cu cheie de "17", slăbiți șurubul de montare a fuliei arborelui cu came de admisie, ținând fulia împotriva rotirii cu o lamă mare a șurubelniței. Slăbiți șurubul fuliei dintate a arborelui cu came de evacuare în același mod.
Pasul 15
Acum trebuie să scoateți garda de noroi potrivită din compartimentul motorului. Deșurubați șurubul autofiletant care fixează clapeta de căptușeala arcului roții cu o șurubelniță Phillips. Luați cheia „Torx T-30” și folosiți-o pentru deșurubarea celor două șuruburi autofiletante pentru protecție la corp și a celor două șuruburi autofiletante pentru protecție la garda noroiului unității de putere. Scoateți apărătoarea dreaptă.
Pasul 16
Deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul de distribuție inferior frontal cu un hexagon "5" și scoateți-l. Luați o cheie „10” și slăbiți piulița care fixează generatorul de consola superioară. Rotind cu o cheie „10” șurubul de reglare în sens invers acelor de ceasornic, reduceți tensiunea curelei alternatorului. Glisați alternatorul spre blocul de cilindri și scoateți cureaua de pe fulii alternatorului și arborele cotit.
Pasul 17
Pentru a nu deranja sincronizarea supapei atunci când scoateți cureaua de distribuție, setați arborele cotit și arborele cu came în punctul mort superior al cursei de compresie a primului cilindru. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic prin șurubul care fixează fulia de acționare a alternatorului până când semnele de pe fuliile arborelui cu came sunt aliniate cu semnele de pe capacul de distribuție din spate.
Pasul 18
Scoateți dopul de cauciuc din partea superioară a carcasei ambreiajului transmisiei și asigurați-vă că semnul de pe volant este împotriva slotului din carcasa ambreiajului superior. Cereți asistentului să fixeze volanta introducând o șurubelniță cu o lamă mare între dinți și deșurubați șurubul care fixează scripetele alternatorului cu capul pe „17”. Scoateți fulia alternatorului împreună cu șaiba de sprijin.
Pasul 19
Folosiți o cheie cheie sau un cap "15" pentru a slăbi șurubul rolei de tensiune a curelei de distribuție. De îndată ce tensiunea curelei este eliberată, scoateți cureaua de distribuție.
Pasul 20
Folosind o cheie cu cheie de "17", deșurubați șuruburile care fixează scripetele dințate ale arborilor cu came de admisie și evacuare la capăt și scoateți scripetele de la vârfurile arborilor cu came. Deconectați firele de la întrerupătorul de avertizare a presiunii uleiului de motor.
21
Folosind capul de pe „8”, deșurubați cele douăzeci de șuruburi care fixează carcasa lagărului arborelui cu came și scoateți-o. Folosind capul "10", deșurubați cele trei șuruburi superioare care fixează capacul de distribuție din spate. Trageți capacul de distribuție din spate de pe arbori cu came, scoateți ansamblul arborelui cu came cu garnituri de etanșare.
22
Scoateți cele două dopuri ale chiulasei și carcasele rulmentului arborelui cu came. Ștergeți capetele lifturilor hidraulice cu o cârpă. Trageți împingătoarele hidraulice (16 bucăți) din scaunul chiulasei folosind o ventuză (de exemplu, o ventuză utilizată pentru a atașa detectorul radar la parbriz). Instalați lifturi hidraulice noi în ordine inversă.
