Cum să identificăm adevăratul motiv pentru care motorul a refuzat să pornească? Mai întâi trebuie să diagnosticați dacă arborele cotit se învârte? Este posibil ca problema să fie în starter.
Dimineața nu prevestea prea bine. Ca întotdeauna, vă urcați în mașină, întoarceți cheia de contact și, ca răspuns, se face liniște, doar o atingere abia audibilă a releului. O situație familiară oricărei persoane care a întâmpinat problema descărcării bateriei în timpul iernii. Acesta este cel mai inofensiv lucru care se poate întâmpla. Trebuie doar să scoateți bateria și să o încărcați pentru a porni motorul. Și dacă este posibil, cel mai bine este să „luminați” din altă mașină. Și dacă cutia nu este automată, atunci puteți împinge din remorcher.
Defecțiuni generale
Deci, diagnosticul este clar și extrem de simplu, mașina nu va porni. Dar este destul de dificil să identificăm motivul acestui comportament. Pentru a fi mai specifici, să luăm în considerare mai întâi punctele generale pentru toate mașinile, care nu depind de tipul de injecție sau de sistemul de gestionare a motorului.
Starterul se rotește, dar mișcarea nu este transmisă arborelui cotit? Rețineți că starterul va avea turații mari, deoarece se rotește fără sarcină. Prin urmare, având o izolare fonică bună, este posibil să nu o auziți nici măcar. Motivul aici se află în releul solenoid. Fie a ars, fie nu i se furnizează energie. Testați mai întâi releul conectând alimentarea la acesta. Dacă nu face clic, atunci s-a ars și trebuie înlocuit.
Este mult mai rău dacă se aude un sunet de măcinare metalic în timp ce starterul se rotește. Acest lucru sugerează că există o defalcare a curbelei bendixului sau a volantei. Adică, este necesar să scoateți demarorul și să evaluați vizual starea angrenajului și a coroanei de pe volant. De asemenea, încercați să rotiți treapta de viteză. Datorită ambreiajului depășit, acesta ar trebui să se rotească liber într-o direcție, dar nu în direcția opusă.
Defecțiuni la diferite sisteme de aprindere și injecție
Dacă aveți un sistem de injecție, acordați imediat atenție dacă pompa electrică de benzină pornește. Dacă nu auziți zgomotul caracteristic, atunci defectul este clar în el sau în cablare. Porniți diagnosticarea cu siguranța. Este foarte posibil ca el să fi eșuat.
În cazul unui sistem de aprindere prin contact, uitați-vă la distribuitor. Conține un grup de contact, care are proprietatea dăunătoare de a schimba decalajul, de a se murdări. Până în momentul defecțiunii, motorul se va "tripla", va funcționa instabil. Înlocuirea grupului de contacte sau ajustarea spațiului vă va scuti de problemă.
Pe sistemul de contact, absența unei scântei poate fi cauzată fie de o rupere a firului, fie de o întrerupere a comutatorului. Uneori, desigur, contaminarea plăcilor de alimentare cu energie a sistemului de aprindere devine motivul eșecului pornirii motorului. Când identificați cauza, nu uitați de sistemele de securitate. Cheia imobilizatorului poate fi blocată. Defecțiunea se află de obicei la suprafață. Prin urmare, efectuați mai întâi o inspecție a sistemelor de securitate.
