După o revizie a motorului, este imperativ să îl porniți într-un mod ușor: nu depășiți pragul de turație setat și numărul de rotații, evitați încărcările bruște. Acest lucru este necesar pentru măcinarea treptată a părților în mișcare ale motorului.
În timpul revizuirii motorului, se efectuează o înlocuire completă sau parțială a unui număr de elemente mobile. Datorită măcinării imperfecte a pieselor, este posibilă deteriorarea semnificativă a suprafeței metalice la sarcini mari. Măcinarea și montarea se pot face în cel mai bun mod direct la locul de instalare: la sarcini reduse, piesele metalice se freacă strâns, motiv pentru care uzura și deformarea lor ulterioară rapidă nu are loc în viitor. În funcție de gradul de intervenție în proiectarea motorului în timpul reviziei, modul de rulare și durata acestuia pot varia.
Sistem de distribuție a supapelor și gazului
Noul sistem de admisie-evacuare prezintă o vulnerabilitate în locurile în care umerii supapei aderă la scaune. În timp, se produce contracția și deformarea microscopică a metalului, însoțind o ușoară creștere a compresiei. De asemenea, în timpul rulării, elementele mobile ale transmisiei cu lanț, întoarcerea arcului și împingătoarele arborelui cu came sunt blocate. În general, aproximativ 500 de kilometri de alergare într-un mod ușor sunt suficienți pentru a alerga în aceste unități.
Sistem bielă-piston
La repararea unui sistem cu piston, există mult mai multe nuanțe. După înlocuirea simultană a inelelor și căptușelilor pistonului, rodajul se efectuează în intervalul 1500-2000 de kilometri. O situație mult mai dificilă apare atunci când inelele sau căptușelile sunt schimbate separat. În același timp, elementele deja șterse într-un unghi produc o abraziune neuniformă a altora, datorită căreia durata de viață a motorului este redusă semnificativ. De exemplu, inelele nou instalate cu căptușeli parțial uzate se agață de caneluri miniaturale, praguri și caneluri, distrugându-le și mai mult. Inelele în sine sunt, de asemenea, supuse uzurii severe.
Elementele de acționare ale bielei sunt rareori înlocuite în ansamblu, astfel încât puteți observa adesea o potrivire slabă a piciorului bielei pe arborele cotit sau o cursă prea strânsă a capului în raport cu pistonul. Aceste defecte sunt aproape complet eliminate prin rularea. Pentru 1000 de kilometri de alergare, unitățile mobile iau forma necesară, măcinând puțin în locuri cu frecare crescută.
Caracteristici de îngrijire a motorului în timpul rulării
La spargerea motorului după revizie, starea și nivelul uleiului trebuie monitorizate cu atenție. Prima înlocuire se face după 500 de kilometri, cele ulterioare se efectuează cu aproximativ aceeași durată, care depinde de tipul de motor și de recomandările specialiștilor. Imediat după finalizarea rodajului, motorul trebuie reparat într-un atelier specializat.
