Sistemul de răcire a motorului este una dintre cele mai importante părți ale unei mașini. Nu numai că răcește motorul, ci și încălzește interiorul mașinii în timpul iernii. Și pentru a efectua întreținere și reparații, trebuie doar să cunoașteți compoziția sistemului și principiul general al funcționării acestuia.
Primele exemplare ale mașinilor VAZ 2110 erau practic o copie a nouă. Singura diferență este în caroserie, iar motorul și cutia de viteze sunt similare. Dar carburatoarele au fost înlocuite de un sistem de injecție cu injecție, s-au schimbat multe în mașină, inclusiv sistemul de răcire. Modernizarea constantă se face simțită, mașina devine mai fiabilă, dar mai greu de întreținut. Desigur, o creștere a puterii motorului implică o multime de lucrări. Au loc modificări în sistemul de frânare, lubrifierea și sistemul de răcire. Dar principiul funcționării rămâne practic neschimbat.
Compoziția sistemului de răcire VAZ 2110
Este foarte dificil să se identifice orice element, cel mai important, deoarece toate unitățile joacă rolul principal în sistemul de răcire. Să începem cu primul lucru care vă atrage atenția. Acesta este un rezervor de expansiune cu dop, care are două supape (intrare și ieșire). În timpul funcționării motorului, lichidul de răcire se încălzește, acesta se extinde. Este necesar un rezervor pentru a elibera excesul de lichid din sistem.
Radiatorul, ventilatorul și senzorul de temperatură sunt piese situate în partea din față a vehiculului. Este necesar un radiator pentru a răci eficient fluidul din sistem. Ventilatorul este declanșat de senzor, suflând un flux puternic de aer către radiator. Datorită suflării, există o extracție semnificativă de căldură din radiator. Un senzor este un comutator simplu ale cărui contacte se închid la o anumită temperatură.
O pompă instalată în blocul motorului, acționată de o curea de distribuție, este necesară pentru a circula lichidul de răcire în sistem. Iar termostatul comută pur și simplu cercurile de răcire. Există, de asemenea, un radiator în sistemul de încălzire, acesta este instalat în aragaz (melc). O conductă de ramificare din bloc (lichid fierbinte) se îndreaptă către ea printr-un robinet instalat pe corp. Și o țeavă iese din aragaz și merge la termostat.
Țevile și clemele sunt deja părți secundare, dar afectează funcționarea întregului sistem, deoarece prin ele se mișcă lichidul de răcire. Cea mai mică fisură din țeavă poate provoca o scădere rapidă a nivelului lichidului de răcire, o creștere a temperaturii acestuia. Există unul sau doi senzori de temperatură în blocul motorului, sunt necesari pentru funcționarea manometrului de temperatură și a computerului.
Cum funcționează sistemul de răcire
Când pornește un motor rece, lichidul de răcire se mișcă într-un cerc mic. Dacă este mai simplu, atunci funcționează toate nodurile, cu excepția radiatorului. Sarcina principală după pornirea motorului este atingerea rapidă a temperaturii de funcționare, care este de aproximativ 90 de grade. Când sistemul funcționează cu radiatorul principal, este destul de dificil să faceți acest lucru, încălzirea va dura o perioadă mai lungă de timp. În plus, în cercul mic, supapa de accelerație este încălzită.
Când termostatul este deschis, acesta trece la un cerc mare, la care radiatorul participă. Prin includerea sa în lucru, răcirea este mult mai eficientă. La viteză mare, când fluxul de aer este foarte bun, temperatura este menținută la același nivel. Și când conduceți printr-un blocaj de trafic, atunci când nu există un astfel de debit, temperatura lichidului de răcire crește. Un senzor instalat în radiator este responsabil pentru acționarea ventilatorului. Când se atinge o anumită temperatură, contactele se închid, ventilatorul pornește, creând un flux puternic de aer.
