Controversa cu privire la avantajele și dezavantajele variatoarelor nu a dispărut de câteva decenii de când au început să fie instalate în locul transmisiilor mecanice și automate tradiționale. În străinătate, este cunoscut sub abrevierea CVT, care înseamnă „transmisie variabilă continuă”.
Instrucțiuni
Pasul 1
Principiul funcționării sale se bazează pe interacțiunea a două scripeți cu jumătăți conice glisante, interconectate printr-o curea specială. În funcție de modul de funcționare al motorului, scripetele se deplasează sau se îndepărtează, schimbând zona de contact a curelei cu acestea, ceea ce asigură raportul de transmisie necesar. Dar aici apare o problemă, care merită amintită. La urma urmei, nu toți proprietarii de mașini sunt dedicați complexității structurii lor interne și mulți pur și simplu nu au nevoie de ea.
Pasul 2
Într-un cuvânt, cum să determinați prezența acestei unități în mașină, dacă fișa tehnică nu spune nimic despre acest lucru și, cu atât mai mult, nu există semne externe? Mai rămâne un lucru - să te urci la volan. Într-adevăr, nu există diferențe externe față de o mașină în care este instalată o transmisie automată convențională.
Pasul 3
Cu toate acestea, de îndată ce motorul a pornit și mașina a început să se miște, puteți simți diferența. O mașină echipată cu variator nu are trepte de viteză fixe. Acolo, fiecare treaptă de viteză corespunde gradului de încărcare a motorului, iar comutarea între ele este foarte lină, aproape imperceptibilă.
Pasul 4
Puteți afla despre prezența unui variator încă din primele secunde de accelerație. În loc de sunetele tipice pentru transmisia automată, șoferul aude ceva care seamănă cu zumzetul unei mașini de cusut. Iată, de exemplu, cum se comportă o Honda Civic cu un motor pe benzină de 1,6 litri după o degajare de gaz. La început, acesta încetinește din cauza funcționării motorului, apoi viteza scade la ralanti, ceea ce duce la o scădere limitativă a raportului de transmisie. Există un sentiment de a conduce în neutru.
Pasul 5
Nu există particularități ale utilizării sistemului de frânare într-o mașină cu variator. Când funcționează la sarcini extreme (modul „Sport”), motorul începe să emită un sunet monoton, destul de puternic, iar la această „notă înaltă” mașina își continuă decolarea rapidă.
Pasul 6
Selectorul transmisiei este aproape identic cu cel al transmisiei automate. O mașină cu variator se comportă la fel de încrezător pe drumurile montane, în niciun caz inferioare concurenților săi. Astfel, putem vorbi despre principalul avantaj al variatorului - posibilitatea schimbării vitezelor mai convenabile și confortabile în timpul conducerii.
