Indiferent de scuterul pe care îl aveți, poate apărea o defecțiune din cauza vina producătorului, a șoferului însuși sau a drumurilor defecte. Sau este posibil să fi achiziționat un scuter care nu pornește sau poate că l-ați folosit de prea mult timp. Dacă nu aveți o dorință specială de a plăti bani pentru reparații sau motivul defectării scuterului este nesemnificativ, atunci puteți încerca să îl reparați singur.
Necesar
- - chei specializate (sfeșnic, capac, capăt deschis);
- - șurubelnițe (Phillips, plate);
- - extragere, compresometru și alte instrumente, după cum este necesar.
Instrucțiuni
Pasul 1
Înainte de a începe să reparați un scuter, ar trebui să îl diagnosticați. Principiul de bază al depanării este următorul: trebuie să eliminați pas cu pas diferiți factori (elemente de sistem) pentru a determina cauza unei defecțiuni în oricare dintre ei. Prin urmare, diagnosticați într-o secvență strictă, de la începutul lanțului până la sfârșit. De exemplu, dacă nu există scânteie, nu este nevoie să schimbați imediat comutatorul: asigurați-vă mai întâi că aveți un generator funcțional, apoi testați cablajul etc.
Pasul 2
De fapt, pot exista destul de multe din aceste motive, dar toate se încadrează în mai multe categorii: probleme cu aprinderea, sistemul de alimentare cu combustibil sau cu CPG (grupul central de pistoane). Dacă compresia, scânteia și combustibilul sunt în regulă, scuterul ar trebui să pornească. Dacă sistemul nu funcționează, totuși, toate aceste 3 categorii sunt normale, atunci aceasta înseamnă că lipsește un element.
Pasul 3
Trebuie reamintit faptul că funcționarea normală a motorului este direct legată de funcționarea normală a ambreiajului, variatorului, precum și de grupul de supape și arborele cu came. Cu alte cuvinte, cu sistemele de aprindere, putere și CPG funcționale, problema poate apărea, de exemplu, în transmisie, deoarece cuplul arborelui cotit este transmis direct variatorului.
Pasul 4
Când este vorba de verificarea sistemului de alimentare cu combustibil, verificați mai întâi calitatea benzinei. Poate că scuterul dvs. a fost utilizat de mult timp (câteva luni sau mai mult). Acest timp este suficient pentru ca benzina să-și piardă numărul octanic și să nu poată aprinde. Pentru a remedia această problemă, scurgeți benzina din rezervorul de combustibil și umpleți-o cu una nouă. De asemenea, verificați carburatorul, rezervorul și filtrul de gaz pentru înfundare. Verificați dacă supapa de combustibil și conductele care duc la aceasta sunt intacte.
Pasul 5
Verificarea contactului poate fi suficientă pentru a verifica dacă există o scânteie, dar rețineți că o scânteie poate să nu fie suficientă pentru a se aprinde din cauza deteriorării bobinei sau a cablajului. În general, la verificarea performanței contactului, trebuie luate în considerare toate verigile acestui lanț (generator, întrerupător, cablare, bobină).
Pasul 6
Puteți verifica compresia folosind un manometru. Indicatorul valorii normale ar trebui să fie de cel puțin opt, dar dacă nu, atunci aceasta indică faptul că există probleme cu uzura grupului central de pistoane. Motivele uzurii CPG pot fi diferite - de exemplu, un filtru de aer neimpregnat (sau complet absent) trece o mulțime de nisip și particule de praf în camera de ardere. Funcționarea incorectă (agresivă) a scuterului poate duce la lipirea și încastrarea căldurii. Prea mult kilometraj poate duce la epuizarea pereților cilindrului, motiv pentru care CPG trebuie reparat.
