Sistemul de injecție este bun prin faptul că funcționarea tuturor dispozitivelor este controlată electronic. Conducătorul auto trebuie doar să apese pedala de accelerație pentru a crește viteza și să o scadă pentru ao micșora.
Sistemul de injecție a amestecului de combustibil a câștigat popularitate, deoarece are o mulțime de avantaje. Pentru un șofer care nu are experiență în tehnologie, principalul avantaj va fi absența unei aspirații caracteristice motoarelor cu carburator. Dar sistemul de injecție este controlat și de o unitate electronică. Și acest lucru face mai ușoară diagnosticarea și ajustarea funcționării sistemului de injecție. Adevărat, nu se poate face fără echipamente speciale de diagnosticare.
ECU - baza sistemului
Unitatea de control electronic (ECU) este coloana vertebrală a întregului sistem. Această unitate, construită pe microprocesoare, controlează funcționarea tuturor unităților, de la pompă la duze. ECU controlează sincronizarea aprinderii, calitatea amestecului, turația vehiculului și turația motorului. După colectarea tuturor informațiilor de la senzori, sistemul microprocesor construiește un algoritm de funcționare.
În ECU este prevăzut un program care controlează funcționarea sistemului de injecție. Acest program se numește firmware. În primul rând, informațiile sunt colectate de la senzori, apoi se face o comparație cu tabelul de firmware și numai după aceea semnalul necesar este trimis actuatorilor (injectoare, pompă). Calitatea amestecului furnizat camerei de ardere depinde în totalitate de tipul firmware-ului ECU. În consecință, caracteristicile motorului vor diferi, de asemenea, pe diferite programe.
Sistem de alimentare
Rezervorul, în care se află senzorul de nivel și pompa electrică de combustibil, este prima verigă din sistem. De la pompă există o conductă de combustibil la compartimentul motorului, aceasta este conectată la un regulator de presiune. Acest regulator controlează presiunea benzinei. Pompa, care pompează combustibilul, nu poate oferi aceeași presiune, se schimbă constant fie în jos, fie în sus. Regulatorul vă permite să compensați astfel de supratensiuni, pentru a netezi presiunea pe cea de lucru.
Urmează șina de combustibil, în care benzina este sub presiune constantă. Injectoarele sunt conectate la șina combustibilului, care alimentează amestecul aer-combustibil cilindrilor. Injectoarele sunt electrovalve, funcționarea lor este controlată de un ECU. Conform programului înscris în unitatea de comandă, injectoarele sunt deschise. Amestecul de combustibil, care este sub presiune în șină, curge prin supapă în camera de ardere.
Desigur, motorul nu va fi plin cu benzină curată; are nevoie și de aer. Prin urmare, sistemul are un filtru de aer conectat la ansamblul clapetei de accelerație. În plus, conducta de combustibil de la adsorber și cablul de la pedala de accelerație sunt conectate la clapeta de accelerație. Cu această pedală, șoferul reglează alimentarea amestecului de combustibil către camerele de ardere.
