Un butuc într-o mașină este necesar pentru a se potrivi roților și discurilor de frână sau tamburelor. Prin urmare, butucul trebuie să fie puternic, deoarece suportă toate încărcăturile la conducere și frânare și, de asemenea, rezistă la greutatea mașinii.
O mașină este un sistem destul de complex. Iar una dintre cele mai importante componente este șasiul. Sarcina care este transferată de la roată la axa mașinii este foarte mare, astfel încât ansamblul tampon dintre discul roții și arborele osiei trebuie să aibă o marjă de siguranță. Și această unitate tampon este hub-ul. Are un design simplu, dar este robust și funcțional.
Butuc și rulmenți
Este destul de dificil să identifici cel mai important nod din design, deoarece totul, chiar și cele mai mici detalii, este important. Deci, la baza butucului se află un semifabricat cilindric din metal. Este gol în interior, din ambele margini sunt realizate caneluri cu un anumit diametru pentru rulmenți. Rulmenții sunt presați în butuc fără nicio reacție, chiar și cea mai mică.
Butucul cu rulmenți presați în el este situat pe axul mașinii. Dar cum să nu vorbim despre rulmenți, deoarece acestea preiau cea mai mare sarcină. Tipuri de rulmenți folosiți în butucii roților:
- rolă conică;
- bila cilindrica.
Toate sunt bune în felul lor, dar fiabilitatea primelor este mult mai mare. Este vorba despre designul rulmentului în sine. Rulmenții cilindrici cu bile constau din două cleme, între care există bile metalice. Zona de contact a acestor bile este foarte mică, prin urmare, este posibil să nu se confrunte cu o sarcină foarte mare. Însă acest lucru nu împiedică utilizarea unor astfel de rulmenți în butucii roților din spate, deoarece cea mai mare parte a mașinii este concentrată pe puntea față.
Rulmenții cu role conici sunt capabili să reziste la sarcini grele. Cușca exterioară este cilindrică la exterior și are forma unui con trunchiat în interior. Pe această suprafață interioară, alunecă role cilindrice mobile. Zona de contact a acestor role cu colivii este de câteva ori mai mare decât cea a rulmenților cu bile. Prin urmare, fiabilitatea mai mare a acestui tip de rulment.
Frâne și suporturi pentru roți
Dar butucul este alcătuit din mai mult decât rulmenți. Sarcina principală a ansamblului este asigurarea roții. Dar apoi îmi amintesc și sistemul de frânare, deoarece fără el este periculos să conduci o mașină. Butucul roții este combinat într-o singură unitate:
- cu flanșă;
- cu un disc de frână.
Toate acestea au un design unic, mai întâi o flanșă este atașată la butuc, care are forma unui cilindru. De asemenea, în flanșă există găuri filetate, cu ajutorul cărora este atașată janta. Și încă două găuri cu un fir ceva mai mic. Acestea sunt proiectate pentru a fi fixate pe flanșa discului de frână folosind șuruburi de cap conice.
