La ce folosește generatorul și cum funcționează? Mulți oameni se întreabă de ce generatorul nu funcționează dacă tensiunea nu este aplicată înfășurării rotorului? Și nu funcționează din motivul că condiția pentru apariția EMF în conductor nu este îndeplinită.
Vehiculul are nevoie de un generator pentru a alimenta circuitele electrice și pentru a încărca bateria în timp ce motorul funcționează. Pe VAZ-urile din seria clasică, ca și pe modelele ulterioare, sunt utilizate generatoare, al căror principiu este același. Diferențele sunt observate numai în proiectarea elementelor individuale. Deci, în funcție de modelul mașinii, sunt utilizate generatoare cu puteri diferite. Dacă pe primele exemplare ale mașinilor existau puțini consumatori de energie, atunci ulterior numărul acestora a crescut, a fost necesar să se mărească puterea sursei de energie.
Principiul generatorului
Dacă dezasamblați generatorul VAZ, atunci se pot distinge două părți - rotorul și statorul. Rețineți că generatorul este o mașină de curent continuu. Adică, partea mobilă are o înfășurare care necesită o putere suplimentară. Pentru ce este tensiunea pe rotor? Vom încerca să înțelegem această problemă.
Statorul are trei înfășurări identice din care se elimină tensiunea. Când rotorul se rotește fără o sursă de alimentare conectată în interiorul înfășurării statorului, EMF nu va fi indus în acesta din urmă, deoarece se știe din cursul de fizică că EMF este indus atunci când conductorul se mișcă într-un câmp magnetic. Ce ar trebui făcut? Furnizăm o tensiune stabilizată înfășurării rotorului. Și nu are sens să utilizați magneți permanenți în proiectare, deoarece acest lucru face ca producătorul să fie foarte scump.
Obținem că un curent curge în înfășurarea rotorului, ceea ce creează un anumit câmp magnetic în jurul conductorului. După desfacerea generatorului de la arborele cotit, obținem respectarea condiției principale - câmpul magnetic se mișcă în interiorul înfășurării. În consecință, va apărea un CEM și va apărea o diferență de potențial la capetele înfășurării.
În ce constă generatorul VAZ?
Cel mai important lucru este corpul, care poate fi împărțit în trei componente principale. Acestea sunt două capace cu rulmenți și o parte din mijloc cu o înfășurare a generatorului. O scripete pe rotor este utilizată pentru a transmite cuplul de la arborele cotit. Primele modele VAZ foloseau curele trapezoidale. Și doar zeci dintre ele au fost echipate mai întâi cu curele late cu mai multe caneluri. Datorită faptului că centura este lată și are multe caneluri, a fost posibil să se înjumătățească diametrul fuliei.
Rulmenții, care sunt responsabili pentru funcționarea stabilă a întregii mecanici, sunt instalați în capacele din față și din spate. Cel care stă în față are cea mai mare uzură, deoarece centura are o influență uriașă asupra ei. Dar electronica nu este însă complet modernă, nu este nimic complicat în ea. Trei perechi de diode semiconductoare concepute pentru a converti AC trifazat în CC.
Un condensator este instalat la ieșire pentru a netezi ondularea. Un condensator electrolitic obișnuit, nu are caracteristici specifice. Un mecanism de perie este instalat pe rotor, care este situat în aceeași carcasă cu un releu-regulator. Anterior, au fost instalate atât regulatoare mecanice de tensiune, cât și cele realizate conform circuitelor complexe. Dar recent, regulatoarele realizate pe un singur cristal semiconductor au câștigat o popularitate largă. Sunt ieftine și simple.
