Mașinile moderne sunt echipate cu catalizatori, care sunt necesari pentru purificarea gazelor de eșapament din substanțele dăunătoare conținute în combustibilul necombus. Înlocuirea unui catalizator eșuat poate fi destul de costisitoare, astfel încât unii proprietari de mașini s-ar putea gândi să îl scoată.
De ce ai nevoie de un catalizator
Cerințele de mediu pentru curățenia evacuării mașinii sunt în continuă creștere. Acest lucru duce la o complicație sistematică a proiectării mașinilor. Anterior, produsele de ardere a combustibilului au căzut imediat în galeria de evacuare și de acolo au fost descărcate în atmosferă prin conducta de evacuare. Gazele sunt acum analizate de mai mulți senzori electronici și arse în celulele catalizatorului.
Primul senzor este situat în fața catalizatorului - determină cât de mult combustibil nu a putut fi ars în cilindri. Dacă este prea mult, este trimis un semnal către unitatea de comandă a motorului, ceea ce reduce alimentarea cu combustibil. Gazele intră în fagure roșu și în cele din urmă se ard. Calitatea catalizatorului este verificată de un senzor la ieșire. Acest lucru este valabil pentru motoarele care respectă standardul Euro-3 și mai sus.
Cum se îndepărtează catalizatorul
Unii proprietari de automobile consideră că acest dispozitiv reduce puterea motorului și că eliminarea acestuia va oferi o putere suplimentară. Aceasta este o concepție greșită - îndepărtarea catalizatorului poate crește sunetul de evacuare, dar mașina nu va merge mai repede după aceea. O îmbunătățire a dinamicii de accelerație poate fi observată numai într-un singur caz - dacă celulele au fost înfundate cu produse de ardere, ceea ce a dus la o scădere a puterii motorului. Într-o astfel de situație, scoaterea catalizatorului pur și simplu readuce mașina la caracteristicile sale de pașaport.
Dar există motive mai convingătoare pentru eliminarea acestuia. Durata de viață a catalizatorului este limitată. Este expus constant la temperaturi ridicate, ceea ce duce în cele din urmă la distrugerea acestuia. Utilizarea combustibilului de calitate scăzută accelerează acest proces. Dacă catalizatorul în descompunere nu este îndepărtat la timp, particulele sale pot pătrunde în motor. Acest lucru poate necesita o revizie majoră sau chiar înlocuirea motorului.
Desigur, cea mai rezonabilă soluție într-o astfel de situație este înlocuirea catalizatorului cu unul nou. Dar acest lucru este destul de scump. Prin urmare, proprietarul mașinii poate fi tentat să demonteze pur și simplu dispozitivul.
Dacă scoateți catalizatorul din sistemul de evacuare, veți întâmpina o serie de probleme. Senzorii care analizează compoziția gazelor nu vor putea funcționa corect. În cel mai bun caz, vor da o eroare pe tabloul de bord, dar în unele cazuri mașina nici măcar nu va porni. Excesul de combustibil care a fost ars în catalizator va arde în conducta de evacuare, ceea ce poate duce la arderea sa rapidă.
Dacă totuși decideți să abandonați complet catalizatorul, va trebui să efectuați anumite lucrări. Pentru a proteja sistemul de evacuare ar trebui să fie instalate dispozitive de descărcare speciale. Unitatea de comandă a motorului trebuie reaprinsă, după ce a învățat-o să funcționeze în condiții noi.
La motoarele standard „Euro-3” și mai mari, va trebui să înșelați senzorul de oxigen la ieșirea colectorului. Nu îl puteți șterge pur și simplu - ECU va genera o eroare, iar motorul va intra în funcțiune de urgență. Cea mai ușoară cale este așa-numitul „chiping”, când unității de control i se interzice programatic să interogheze al doilea senzor. Din păcate, această metodă nu funcționează pentru toată lumea.
modele auto.
O altă opțiune este utilizarea unui distanțier care este înșurubat între senzor și scaunul acestuia. Ca rezultat, sonda va fi în afara fluxului principal de gaze de eșapament, iar citirile sale vor fi aproape de normal.
Există, de asemenea, o opțiune mai complicată - utilizarea „trucurilor” electronice. Pentru aceasta, se fac unele modificări la circuitul electric al senzorului prin lipirea unui condensator de o anumită capacitate. Ca urmare, semnalul transmis de la sondă este modificat, iar computerul consideră că catalizatorul este încă instalat.
