Toate cazurile de apăsare a frânei pot fi împărțite aproximativ în două categorii, în funcție de situația drumului. Primul este frânarea pentru a efectua o manevră (de exemplu, o virare). Al doilea este frânarea în anumite situații de circulație (semafoare, blocaje, sărituri pietonale).
Este necesar
Mașină reparabilă cu sistem de frânare reparabilă
Instrucțiuni
Pasul 1
Mulți șoferi înșiși fac și îi învață pe alții să frâneze atunci când luminile de frână ale mașinii din față se aprind. Acest lucru este parțial adevărat, dar de cele mai multe ori puteți și trebuie să apăsați frâna înainte ca mașina din față să o facă. Cu alte cuvinte, preziceți situațiile de trafic și calculați motivele frânării de către conducătorul mașinii din față.
Pasul 2
Nu apăsați pedala de ambreiaj în timp ce apăsați pedala de frână. Acest lucru îmbunătățește eficiența frânării datorită frânării, inclusiv de către motor, reduce sarcina asupra elementelor sistemului de frânare, exclude supraîncălzirea frânelor și blocarea roților. Această metodă de frânare este întotdeauna recomandată, indiferent de sezon și de complexitatea situației drumului.
Pasul 3
Obișnuiește-te cu frânarea prin impulsuri și folosește-o constant. Pentru a face acest lucru, prima apăsare pe frână trebuie să fie scurtă și slabă (luminile intermitente ale frânei îi vor alerta pe șoferii din spatele mașinilor care merg în spate). Măriți timpul și presiunea pe pedală cu fiecare acționare ulterioară a frânei. În același timp, nu uitați să corectați mișcarea mașinii dacă aceasta se schimbă. Cu frânarea prin impuls, este necesar să se corecteze chiar și atunci când frâna nu este acționată. Frânarea se exclude reciproc cu direcția, deci frânarea este necesară atunci când vehiculul se deplasează în linie dreaptă. Dacă roțile se blochează în timpul frânării, reduceți presiunea pe frână. Dacă vehiculul este echipat cu ABS, la începutul frânării va apărea un „clic”. Obișnuiește-te, astfel încât să nu se confunde. Încercați să frânați ușor.
Pasul 4
Fiți conștienți de situația din spate atunci când frânați. Dacă debitul este mare, înainte de frânare, clipiți luminile de frână de mai multe ori, avertizând șoferii din spate. În plus, puteți evalua starea (alunecarea) drumului și puteți calcula acțiunile de frânare ulterioare. Antrenează-te să pui întotdeauna piciorul pe pedala de frână când încetezi să apeși pedala de gaz.
Pasul 5
Dacă este necesar, acționați frâna pe drumuri denivelate, încercați să frânați pe zonele plane. Depășirea umflăturilor combinate cu frânarea va afecta vehiculul și va deteriora suspensia. Practicați să aplicați forțe de frânare de durată și presiune variabile pentru a împiedica mașina să se balanseze.
Pasul 6
Dacă eliberați brusc pedala de frână în timp ce frânați, mașina într-un fel „săreste” roțile din față. Această proprietate poate fi utilizată pentru a depăși șinele, loviturile de viteză și loviturile similare. Pentru a face acest lucru, apăsați brusc frâna și, chiar înainte de coliziunea roților din față, eliberați brusc pedala. Sarcinile de șoc pe suspensia din față vor fi reduse și confortul la depășirea obstacolelor va fi crescut. Mai bine, după eliberarea frânei, apăsați brusc gazul. În același timp, este convenabil să frânați cu piciorul stâng pentru a putea apăsa gazul fără întârziere. Practicați într-o zonă pustie înainte de a utiliza această metodă.
Pasul 7
La frânare, scoateți piciorul de pe pedala de frână un moment înainte ca vehiculul să se oprească complet pentru a elimina un impuls invers. Dacă acțiunea are loc pe o coborâre sau ascensiune, faceți tot ce este descris mai puternic și mai ascuțit și, după o oprire completă a mașinii, apăsați din nou frâna pentru a ține mașina.
