O mașină modernă este imobilizată fără generator. Nu este întotdeauna posibil să ajungeți la garaj sau la service. De aici concluzia: evitați deteriorarea generatorului. Generatorul în sine este un dispozitiv destul de fiabil și rareori nu funcționează.
Instrucțiuni
Pasul 1
Fără a intra în detalii tehnice, dispozitivul arată astfel: cel mai comun alternator trifazat constă dintr-un stator (carcasă cu o înfășurare fixă în interior) și un rotor care se rotește în interior. De la baterie, curentul curge către înfășurarea rotorului generatorului și creează un câmp magnetic. Un colector cu perii este proiectat pentru a furniza curent rotorului. Având în vedere că întregul sistem electric al mașinii folosește curent continuu, generatorul are un redresor încorporat în carcasă.
Pasul 2
În timpul întreținerii generatorului, verificați tensiunea la bornele generatorului și starea curelei de transmisie. Pentru a proteja împotriva supraîncărcărilor din sistemul electric al mașinii, este prevăzut un releu-regulator tranzistor, instalat adesea pe carcasa generatorului. Adesea se folosește un generator montat, montat în afara unității de putere și acționat de o curea. Acesta este cel mai convenabil tip de generator pentru întreținere și reparații.
Pasul 3
Verificați funcționarea generatorului folosind lampa indicatoare de încărcare a bateriei (de pe tabloul de bord). Cu un generator funcțional și sistemul electric al mașinii, această lampă ar trebui să se aprindă împreună cu alte indicatoare atunci când contactul este pornit și să se stingă imediat după pornirea motorului. Orice alt comportament al acestui indicator semnalează prezența unor defecțiuni. Printre aceste defecte pot fi: o baterie descărcată, un circuit deschis, un contact la masă, o siguranță suflată sau lampa în sine, o defecțiune a generatorului. Generatorul poate avea: contact slab al periilor colectoare sau defectarea releului-regulator.
Pasul 4
Dacă indicatorul de control al încărcării bateriei se aprinde și nu se stinge, pe lângă defecțiunile enumerate, pot apărea și: slăbirea sau ruperea curelei de transmisie a generatorului sau defectarea unității redresoare. Acesta din urmă poate fi însoțit de o defecțiune a regulatorului releului. Pentru o verificare mai amănunțită a funcționării generatorului, contactați o stație tehnică care are un stand special pentru testarea generatorului.
Pasul 5
Dacă vehiculul are un kilometraj semnificativ, este posibilă uzura pe rulmenții rotorului. Acest lucru duce la un contact slab cu peria. Lampa de control se va aprinde și va funcționa continuu cu un clipire slabă.
Pasul 6
Un indicator intermitent de încărcare a bateriei poate indica diverse defecțiuni. Cu defecțiuni minore, puteți conduce mult timp fără consecințe semnificative. O defecțiune, de exemplu, a releului regulatorului poate duce la un scurtcircuit în generator și la înlocuirea sa ulterioară. Este destul de dificil să se determine cauza defecțiunii în condițiile de drum. În majoritatea cazurilor, acest lucru se poate face prin pierderea capacității bateriei. La mașinile mai vechi, voltmetrele instalate au oferit mai multe oportunități de depanare. Pentru mașinile moderne, există o singură ieșire - contactați stația de service până când bateria este complet descărcată.
Pasul 7
Puteți verifica întregul circuit electric al unei mașini moderne numai la o stație de service. Este dificil să reparați singur generatorul. Puteți strânge piulițele, strângeți sau înlocuiți cureaua de transmisie, uscați contactele. Nu schimbați singur generatorul - motivul poate să nu fie în el. Excepție: alternator uzat (determinat de zgomotul caracteristic).
Pasul 8
Dacă devine necesar să reparați generatorul pe drum, opriți-l, demontați-l și dezasamblați-l. Conectați firul bobinei sfărâmate cu capetele dezizolate și izolați. Asigurați-vă că înlocuiți bobina după aceea. Dacă murdăria sau uleiul pătrund în interiorul generatorului, îndepărtați periile și spălați-le în benzină. Apoi uscați. Șlefuiți colectorul cu șmirghel fin, apoi ștergeți bine.
