Când, în timp ce conduceți într-o mașină cu tracțiune față, în timpul unei întoarceri bruste, care necesită rotirea maximă a volanului, se aude o fisură din butucul din față, apariția unui astfel de sunet indică o defecțiune iminentă a vitezei constante comun.
Necesar
- - jack,
- - suport rigid,
- - cheie butuc,
- - un ciocan,
- - Cheie de 19 mm.
Instrucțiuni
Pasul 1
Demontarea și înlocuirea unei articulații CV defecte cu o unitate nouă se efectuează în garaj, pe o suprafață plană. În acest scop, în cursul pregătirii preliminare pentru reparații, toate cele patru șuruburi de pe roată sunt slăbite, precum și piulița care asigură rulmentul butucului.
Pasul 2
Apoi, mașina este ridicată pe un cric, roata este scoasă din ea, iar partea din față a corpului este instalată în siguranță pe un suport rigid. După aceea, piulița de fixare a rulmentului roții este în cele din urmă deșurubată.
Pasul 3
În etapa următoare a renovării, fixările articulației sferice și capătul tijei de legătură sunt deconectate de la raft cu o cheie de 19 mm. Prinzând discul de frână cu mâinile, butucul este scos din angajament cu vârful splinei arborelui de acționare.
Pasul 4
Luând raftul în lateral și fixându-l acolo pentru a nu interfera cu acțiunile ulterioare, cu o mână, apucând arborele de acționare, iar cu cealaltă, înarmat cu un ciocan și bătându-l pe arbore, este îndepărtat din cutie de viteze.
Pasul 5
După ce ați așezat arborele pe un banc de lucru și l-ați ținut într-un menghină, SHRUS eșuat este înlocuit cu o unitate nouă, iar arborele asamblat cu o nouă balama este instalat la locul de muncă (un capăt al cutiei de viteze și partea splinei a butucul frontal este pus pe celălalt). Toate etapele suplimentare pentru asamblarea mașinii sunt efectuate în ordine inversă.
