Proiectarea și dispunerea transmisiei unei mașini care transferă cuplul motorului la roțile din față se numește tracțiune față. Istoria sa datează de peste 80 de ani. Datorită tracțiunii față, s-a născut o familie numeroasă de mașini cu tracțiune față.
Instrucțiuni
Pasul 1
Vehiculele cu tracțiune față au avantaje incontestabile. În comparație cu verii lor cu tracțiune spate, acestea sunt mult mai ieftine de fabricat, ceea ce afectează prețul de consum. În termeni simpli, există o jumătate de piese într-o mașină cu tracțiune față. Deci, absența unui arbore de elice, pentru care este necesar un tunel special, vă permite să faceți interiorul mașinii mult mai spațios. Dar principalul avantaj al tracțiunii față atunci când conduceți în jos pe un drum alunecos, atunci când funcționarea abilă a volanului și a pedalei de gaz - deoarece volumul mașinii în acest moment este concentrat pe roțile din față - puteți evita accidentele. Dar în această situație, nu este nevoie să alegeți, deoarece există o singură axă - cea din față. Este mult mai dificil să conduci un vehicul cu tracțiune integrală, în care cuplul de la motor este transmis tuturor roților.
Pasul 2
S-ar părea că o astfel de schemă oferă o mulțime de avantaje - stabilitate pe un drum alunecos, capacitate sporită de cross-country în condiții de teren. Dar trebuie totuși să poți profita de aceste avantaje. Dacă, de exemplu, limita de viteză sigură este depășită atunci când puntea față este cuplată, atunci este posibilă deraparea pe o secțiune dreaptă și există pericolul de a nu intra în colț. Dar pe drumuri bune, puntea față este mai bună, ceea ce elimină supraîncărcarea din transmisie și îi extinde durata de viață. Proprietarii de modele moderne cu tracțiune integrală, unde puntea față se angajează fără a opri motorul, nu ar trebui să se relaxeze.
Pasul 3
În caz de gheață, puntea din față trebuie să fie pornită, altfel nu poate fi evitată deraparea. Este și mai periculos atunci când, în aceste condiții, puntea față este oprită din timp. În acest moment, efortul de tractare pe puntea spate este dublat, ceea ce crește și mai mult probabilitatea de derapare.
Pasul 4
Decuplați tracțiunea față numai după ce vă asigurați că suprafața drumului este de bună calitate. Transmisiile tuturor vehiculelor moderne cu tracțiune integrală pot fi împărțite condiționat în trei grupe principale, în funcție de principiul funcționării lor. Primul grup include mașinile în care tracțiunea integrală este activată în modul manual - de obicei cu buton sau comutator. Al doilea grup este format din mașini cu tracțiune integrală automată. Și ultimul grup este mașinile cu tracțiune integrală permanentă.
Pasul 5
Potrivit șoferilor experimentați, un autoturism cu tracțiune integrală permanentă este mai potrivit pentru cei cărora le place conducerea rapidă. Pentru cei care preferă o călătorie liniștită și sigură, cea mai bună opțiune este tracțiunea integrală automată. Șoferii care sunt obișnuiți să se bazeze doar pe ei înșiși în orice situație, de regulă, aleg mașini cu tracțiune manuală față.
