A fost o noutate pentru industria auto internă să utilizeze tracțiunea față în proiectarea mașinilor. Dar succesul celor opt și nouă a uimit designerii. Aceste mașini au depășit clasicele din toate punctele de vedere. Acest lucru se aplică confortului, vitezei și fiabilității.
Instrucțiuni
Pasul 1
Mașinile cu tracțiune față au câștigat la un moment dat popularitate în țara noastră. Când primii opt și nouă au apărut pe drumuri, mulți i-au apreciat. Desigur, au fost mai bune decât cenții și șase, dar aceste îmbunătățiri sunt asociate nu numai cu utilizarea tracțiunii față. Trebuie avut în vedere faptul că mașina era complet nouă pentru acele vremuri. Sistemul de aprindere, mecanismul de distribuție a gazului, aspectul motorului, designul acestuia și cutia de viteze, toate acestea erau complet noi, anterior nu era folosit în industria auto națională. De asemenea, merită să fiți atenți la o formă mai simplificată a corpului, la un interior spațios și la multe alte detalii care îmbunătățesc confortul la mers.
Pasul 2
Vehiculele cu tracțiune față au atât locații longitudinale cât și transversale ale motorului. Al doilea este cel mai tipic pentru mașinile mici, deoarece motorul și toate echipamentele auxiliare pot fi amplasate într-un compartiment motor relativ mic. Desigur, aspectul este astfel încât există foarte puțin spațiu sub capotă și, uneori, nu există deloc.
Pasul 3
Motorul transmite cuplul la coșul ambreiajului, care găzduiește discul condus. Arborele de intrare al cutiei de viteze este instalat pe discul acționat. O atenție deosebită trebuie acordată proiectării cutiei de viteze. Dacă o comparăm cu cutia de viteze a unei mașini cu tracțiune spate, putem vedea că o cutie de viteze și o axă motrice cu diferențial sunt combinate într-o singură unitate. Acest lucru este destul de rezonabil, dar în timpul reparației provoacă unele dificultăți legate de scoaterea cutiei, deoarece cântărește foarte mult.
Pasul 4
Este necesar un diferențial pentru a face roțile motoare să se rotească la viteze diferite. Dacă efectuați o transmisie directă a cuplului, atunci când roțile se rotesc în același mod, este imposibil să porniți o astfel de mașină. De exemplu, când se întoarce spre dreapta, roata din dreapta se va roti mai încet decât stânga, deoarece raza de rotire a roții din stânga este mai mare, traseul său va fi mai lung.
Pasul 5
Transmiterea mișcării către roți se realizează folosind articulații CV, denumite popular grenade. Acestea sunt arbori cu articulații sferice la capete. Un membru este instalat în cutia de viteze, iar al doilea în butuc. Și cel mai important lucru în mașinile cu tracțiune față este suspensia. De regulă, este o suspensie de tip MacPherson. Folosește un amortizor de șoc care este atașat la corp printr-un rulment de împingere. Permite rotei să se rotească pe măsură ce pivotează.
Pasul 6
Rack-ul are o articulație de direcție de care este atașată legătura de direcție. Și de jos, tija amortizorului este montată pe brațul de suspensie cu o articulație sferică. Merită, de asemenea, să acordați atenție direcției. Spre deosebire de vehiculele cu tracțiune spate, aici se folosește un rack, care are o fiabilitate mai mare. O mașină cu rack de direcție este mult mai ușor de condus. Și pe șină, puteți instala cu ușurință atât un amplificator hidraulic, cât și unul electric.
