Atunci când conduceți o mașină, în special în condiții dificile și cu remorcă, cutia de viteze a punții spate nu funcționează treptat. Acest lucru devine vizibil atunci când, atunci când conduceți cu o viteză de 30 km / h, se aude un „urlet” puternic din spate. Cutia de viteze VAZ este o unitate complexă cu reglaje foarte serioase. Prin urmare, este recomandabil să le efectuați într-un atelier specializat.
Necesar
- - cheie dinamometrica;
- - un inel de reglare;
- - fir puternic.
Instrucțiuni
Pasul 1
Spălați bine piesele cutiei de viteze în kerosen și inspectați. Dacă găsiți un defect chiar și la un dinte al angrenajului (convulsii, cioburi, riscuri, valuri), atunci înlocuiți angrenajele. Fețele trebuie să fie ascuțite între vârfuri și suprafețele de lucru ale dinților. Înlocuiți perechea principală la cele mai mici lovituri sau rotunjiri. Reparați daunele minore cu șmirghel fin și apoi cu șlefuire. Înlocuiți piulița flanșei, gulerul și manșonul distanțier cu piese noi în timpul asamblării. Când asamblați cutia de viteze în carterul vechi, calculați schimbarea grosimii inelului pinionului ca diferență în abaterile dimensionale dintre angrenajul nou și vechiul. Este indicat în sutimi de milimetru pe arborele pinionului prin semnele „-” și „+”. De exemplu, pe noua treaptă - 4 și pe cea veche 12. Diferența dintre cele două corecții este 4 - (- 12) = 16. Astfel, noua cusătură trebuie să fie cu 0,16 mm mai subțire decât cea veche.
Pasul 2
Realizați un dispozitiv de fixare din vechiul pinion pentru a determina mai exact grosimea inelului de reglare. Pentru a face acest lucru, sudați o placă de 80 mm lungime și orientați-o la o dimensiune de 50-0,02 mm față de planul rulmentului. Abaterea dimensională și numărul de serie sunt reliefate pe partea conică. Măcinați scaunele lagărului (cu șmirghel fin) pentru a se potrivi. Apăsați inelele exterioare ale rulmenților din spate și din față în carter. Instalați inelul interior al rulmentului posterior pe instrument și introduceți instrumentul în carter. Instalați inelul interior al rulmentului frontal, apoi flanșa pinionului de acționare și strângeți piulița la un cuplu de 0,8-1,0 kgf.m.
Pasul 3
Așezați carterul în poziție orizontală folosind un nivel. Așezați o tijă plată rotundă în patul de rulment și determinați spațiul dintre aceasta și placa de fixare cu un instrument de măsurare plat. Grosimea inelului de reglare va fi egală cu diferența dintre abaterea dimensiunii noului angrenaj (ținând cont de semn) și dimensiunea decalajului. De exemplu, dacă dimensiunea spațiului este de 2, 8 mm, iar abaterea este de 15, atunci este necesar să puneți un inel de reglare cu grosimea de 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 mm. Instalați inelul de reglare pe arbore folosind o bucată de țeavă. Introduceți arborele în carter. Instalați un nou manșon distanțier, apoi rulmentul interior al rulmentului frontal, apoi gulerul și flanșa pinionului. Strângeți piulița treptat cu o cheie dinamometrică la un cuplu de 12 kgf.m.
Pasul 4
Determinați momentul rotirii arborelui pinionului. Pentru a face acest lucru, înfășurați strâns un fir puternic în jurul gâtului flanșei și atașați un dinamometru la acesta. Flansa trebuie să se rotească uniform cu o forță de 7, 6-9, 5 kgf pentru rulmenți noi. Dacă nu este suficient, strângeți piulița flanșă. Cuplul de strângere nu trebuie să depășească 26 kgfm. Dacă, la rotire, forța depășește 9, 5 kgf, atunci demontați cutia de viteze și înlocuiți manșonul distanțier.
Pasul 5
Instalați carcasa diferențialului cu rulmenți în carter și strângeți șuruburile capacului lagărului. Dacă găsiți joc axial în angrenajele arborilor axului, instalați noi suporturi mai groase în timpul asamblării. Angrenajele laterale trebuie să se potrivească strâns în carcasa diferențialului, dar să se întoarcă cu mâna. Realizați o cheie din tablă de oțel (2,5–3 mm) pentru a strânge piulițele de reglare.
Pasul 6
Reglați jocul din perechea principală și preîncărcarea lagărelor diferențiale. Pentru a face acest lucru, înfășurați piulița pe partea angrenajului antrenat, eliminând golurile de plasare; măsurați distanța dintre capace cu un etrier vernier; înșurubați a doua piuliță până se oprește și trageți-o cu 1-2 dinți de piuliță. În acest caz, distanța dintre capace ar trebui să devină cu aproape 0,1 mm mai mare; rotiți prima piuliță și setați distanța necesară pentru plasare (0,08-0,13 mm). Se simte cu degetele ca o reacție la logodnă, în timp ce se aude o ușoară ciocănire a unui dinte pe un dinte; Folosiți mâna pentru a controla constanța ochiurilor de plasă și strângeți treptat ambele piulițe până când distanța dintre capace crește cu 0,2 mm. Întoarceți treptat treapta de viteză încet cu 3 rotații, simțind în același timp jocul la împletirea fiecărei perechi de dinți. Dacă este uniformă în toate pozițiile, atunci instalați plăcile de blocare.
