Cea mai frecventă cauză de supraîncălzire a motoarelor cu ardere internă după înlocuirea antigelului este prezența aerului în sistemul de răcire, care perturbă procesul de circulație a fluidului. Primul semn care dă semnalul că există un sistem de blocare a aerului în sistem este furnizarea de aer rece de către încălzitor în habitaclu, în ciuda faptului că este conectat la procesul de circulație antigel în motor.
Necesar
șurubelniță
Instrucțiuni
Pasul 1
Dacă proprietarul mașinii suferă o defecțiune similară și are nevoie să îndepărteze aerul din sistemul de răcire a motorului, atunci mai întâi mașina este instalată pe o platformă nivelată și apoi, după oprirea motorului și scoaterea dopului din rezervorul de expansiune, clema conductei de apă este eliberată, alimentând antigel la unitatea de accelerație a motorului cu injecție.
Pasul 2
Mișcând ușor clema, veți auzi șuieratul aerului care iese și, după ce lichidul de răcire a curs, conducta ramificatoare revine la locul său și clema este strânsă. Apoi se adaugă antigel în rezervorul de expansiune, motorul pornește și se încălzește la temperatura de funcționare.
Pasul 3
Prin pornirea încălzitorului interior, proprietarul se poate asigura că există o circulație normală și că nu există aer în sistemul de răcire, fiind ghidat de temperatura fluxului de aer care trece prin radiatorul sobei.
