Consum crescut de combustibil, scuturări la accelerarea rapidă, toxicitate crescută - toate aceste probleme pot fi cauzate de o defecțiune a unui dispozitiv mic numit sonda lambda sau senzor de oxigen.
Senzor de oxigen
Funcția sa este de a regla raportul de aer, combustibil în camerele de ardere. Dacă amestecul este prea slab sau, dimpotrivă, prea bogat, senzorul va trimite un semnal către unitatea de comandă și va corecta situația. Producătorul își poate echipa mașinile cu mai multe tipuri de sonde lambda. Dispozitivul poate fi cu unul, doi, trei și chiar cu patru fire. În orice caz, unul dintre fire este unul de semnal (de obicei este negru), celelalte sunt pentru încălzitor (de obicei sunt albe). Pe o mașină în care a fost instalat un senzor de oxigen fără încălzitor, puteți pune orice sondă lambda cu încălzitor (trebuie să conectați firele „suplimentare” printr-un releu), dar nu puteți face contrariul.
Defecțiunea senzorului de oxigen poate fi cauzată de mai multe motive, printre care cel mai frecvent este utilizarea benzinei de calitate scăzută sau nerafinată, care poate fi cauzată de funcționarea necorespunzătoare a regulatorului de presiune a combustibilului, contaminarea filtrului de benzină. Alte motive includ:
- lovirea carcasei senzorului cu un lichid de răcire (sau frână);
- curățarea carcasei sondei lambda cu mijloace care nu sunt destinate acestui lucru.
Verificarea senzorului cu un tester
Mai întâi, inspectați vizual senzorul. Dacă are multe depuneri de funingine, plumb sau gri deschis, cel mai bine este să îl înlocuiți. Dacă sonda lambda este relativ curată, atunci pot fi efectuate teste suplimentare (va fi nevoie de un asistent). Porniți motorul, încălziți-l la o temperatură de 70-80C. Găsiți firul de semnal pe senzor și rugați asistentul să ridice viteza arborelui cotit la 2500-3000. Păstrați acest mod de funcționare timp de 3 minute pentru a încălzi senzorul.
Acum măsurați tensiunea de pe firul de semnal (conectați sonda negativă a testerului la masă), - ar trebui să fie în intervalul de la 0,2 la 1V și să nu fie constantă, dar porniți și opriți cu o frecvență aproximativă de 8-10 ori pe secundă. Când pedala de accelerație este apăsată brusc, un senzor reparabil va arăta o tensiune de 1V; când pedala este eliberată brusc, aceasta va scădea la aproape zero. Dacă tensiunea de pe firul de semnal nu se modifică și este de aproximativ 0,4-0,5V, atunci senzorul trebuie schimbat. În absența completă a tensiunii, este necesar să vă asigurați că cablajul este în stare bună; „Sunați” firele testerului adecvate comutatorului de contact sau releului. De asemenea, verificați conexiunea masei la încălzitorul sondei lambda.
