Motorul motocicletei Minsk se remarcă prin disponibilitatea sa pentru auto-impulsionare. În același timp, nu numai că mărește puterea la 15 CP, dar devine și mai economic și, odată cu minuțiositatea lucrului, devine și mai durabil.
Instrucțiuni
Pasul 1
Decideți starea motorului. Opțiunea ideală ar fi una nouă și run-in. Dacă motorul original este vechi, obțineți un arborele cotit nou, un piston cu inele, rulmenți, manșete și acordați-vă lucrărilor minuțioase. În primul rând, dezasamblați complet unitatea de putere în componentele sale.
Pasul 2
Realizați alinierea ferestrelor din căptușeală cu canalele din mantaua cilindrului prin decuparea metalelor. În același timp, asigurați-vă că grosimea pereților jachetei și a gâtului carterului rămâne de cel puțin 3 mm. Pentru a procesa canalele, utilizați un burghiu cu un set de tăietori și răzuitoare. Obțineți simetria și curățenia suprafeței pasajelor de purjare. Dacă, după prelucrare, suprafața canalelor devine netedă ca aspect și la atingere, nu este necesar să o lustruiți. Asigurați-vă că păstrați neschimbate înălțimea orificiilor de ocolire superioare și unghiul de evacuare vertical. Faceți marginea anterioară a ferestrei de ocolire ascuțite și vedeți marginile superioare și inferioare ale ferestrei superioare de purjare pe o rază egală cu grosimea manșonului.
Pasul 3
Verificați dacă fusta cilindrului se potrivește liber în carterul asamblat fără garnitură. Dacă este necesar, îndepărtați excesul de metal din gâtul carterului. Reglați pasajele de ocolire între sacou și carter într-un model care urmează conturul pasajelor de ocolire a sacoului. Fusta de căptușeală nu trebuie să blocheze canalele de ocolire. Dacă există o suprapunere, scoateți buiandrugul și reglați geamurile căptușelii pentru a se potrivi cu geamurile carterului. Refaceți orificiul de admisie, astfel încât să existe o tranziție lină și continuă de la un difuzor rotund la un difuzor dreptunghiular, cu curbe la orificiul de evacuare.
Pasul 4
Aliniați bine conducta de ieșire și asigurați-vă că o lustruiți. Puneți marginile superioare și inferioare ale ferestrei într-o formă ovală. Chanferați orificiile de ieșire și de bypass superioare. De asemenea, șanflați inelele pistonului și acoperiți inelele cu crom mat. Puneți spațiul de blocare a inelului la 0,2-0,3 mm. Finisați suprafața căptușelii cilindrului prin șlefuire, șlefuire sau lipire. Aduceți spațiul dintre fusta pistonului și alezajul cilindrului la 0,04-0,05 mm.
Pasul 5
Tratați ferestrele fustei cu piston pentru a se potrivi cu ferestrele fustei de căptușeală. Rotunjiți marginile fustei cu piston cu o rază de 0,5 mm. Lustruiți fusta pistonului în sine. În punctul mort inferior, pistonul nu trebuie să acopere marginea inferioară a orificiului de bypass superior. Pentru a face acest lucru, fie scoateți platele, fie măcinați capul pistonului pe o rază de 70 mm până la cantitatea necesară. Nu lăsați fundul pistonului mai subțire de 5 mm. Frezați capetele știfturilor bielei astfel încât dimensiunile lor să nu difere cu mai mult de 0,1 mm. Luminați știftul pistonului cu o canelură sub con, protejând suprafața sa de lucru împotriva deteriorării.
Pasul 6
Verificați jocurile radiale ale rulmenților bielelor superioară și inferioară. Acestea nu trebuie să depășească 8 microni (sus) și 12 microni (jos). Dacă jocurile sunt mai mari decât aceste valori, înlocuiți arborele cotit cu unul nou. Apăsați degetele arborelui cotit separat de fiecare obraz. Conectați orificiile de echilibrare standard cu aluminiu și compensați greutatea acestuia cu dopuri de plumb introduse în părțile inferioare ale obrajilor arborelui cotit. Măcinați obrajii singuri la un diametru de 100 mm, evitând deteriorarea știfturilor. Reduceți diametrul știfturilor la 17 mm folosind hârtie de șlefuit fină.
Pasul 7
Realizați o împerechere lină a tuturor suprafețelor bielei, evitând riscurile la perechi. Asigurați-vă că lustruiți suprafața exterioară a bielei. Înainte de asamblarea arborelui cotit, frecați toate părțile rulmentului inferior al bielei cu disulfură de molibden. Apăsați știftul cu manivelă fără distorsiuni. În acest caz, jocul axial dintre capul inferior al bielei și obraz ar trebui să fie de 1, 6-1, 7 mm. Centrați și echilibrați cu grijă arborele cotit.
Pasul 8
Alezati suprafața carterului curat. Fixați inelele din aluminiu cu lipici epoxidic și 3 șuruburi cu cap M5. Umpleți toate golurile din carter cu rășină epoxidică umplută cu pulbere de aluminiu sau plastifiant. După prelucrare, asamblați carterul cu etanșant fără garnitură. Când instalați arborele cotit, fixați-l împotriva deplasărilor longitudinale cu două șaibe. Asamblați toate conexiunile șurubului motorului utilizând un etanșant anaerob.
