Funcționarea corectă a modulului de aprindere determină nu numai pornirea motorului, ci și funcționarea sa stabilă în toate modurile. Pentru a verifica pe deplin starea de sănătate a acestui element al sistemului de aprindere, aveți nevoie de echipamente de laborator. Cu toate acestea, rezultatele preliminare pot fi obținute și pe teren.
Funcționare, defecțiuni ale modulului de aprindere VAZ2115
Acesta este un dispozitiv electric care creează o tensiune ridicată (30000V) și îl transmite la bujii. Un număr de proprietari de mașini numesc acest dispozitiv o bobină, ceea ce nu este în totalitate adevărat, deoarece acesta din urmă (în cantitate de 2 bucăți) este inclus în modul. Prima bobină este „responsabilă” pentru 1, 4 cilindri, a doua - pentru 2, 3. Există, de asemenea, o pereche de comutatoare amplasate în modul. Toate elementele sunt combinate sub o carcasă din plastic. Găsirea modulului sub capotă este ușoară; firele de înaltă tensiune sunt potrivite pentru aceasta. Principalele semne ale funcționării necorespunzătoare a modulului includ pierderea de energie, defecțiunile sale cu o creștere bruscă a vitezei, ralanti instabili, cilindri de ralanti (1, 4 sau 2, 3). Toate aceste probleme pot fi atribuite modulului de aprindere, cu condiția ca senzorii DS, IAC și DMRV să fie în stare bună de funcționare.
Metode de verificare a modulului VAZ2115
Înainte de a începe testele dispozitivului, este necesar să vă asigurați că blocul de fire conectat la acesta este în stare bună de funcționare. Veți avea nevoie de un tester pentru acest lucru. Luați blocul deconectat, atingeți o sondă a dispozitivului la contactul „A”, cealaltă la sol. Porniți contactul și uitați-vă la scara testerului: tensiunea ar trebui să fie în limita a 12V. Absența acestuia poate indica o defecțiune a siguranței. La următoarea etapă de verificare a blocului, luați o lampă de control, conectați-o între contactele „A”, „B”. Rugați asistentul să rotească starterul: lampa va clipi. Dacă nu este cazul, atunci poate exista un circuit deschis în fire care duce la contactul „A”. Faceți același lucru cu pinul „B”.
Cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea unui modul este să îl înlocuiți cu unul bun cunoscut. Dar există câteva nuanțe aici. Primii Samara au fost echipați cu un modul de aprindere. În versiunile ulterioare, există o bobină de aprindere, iar comutatorul este inclus în ECU, deci nu există un modul separat ca atare. Acest lucru trebuie luat în considerare dacă decideți să utilizați o mașină donatoare.
O altă modalitate de verificare este de a măsura rezistența. Pentru a face acest lucru, atingeți sondele testerului la bornele modulului, care sunt utilizate pentru conectarea firelor de înaltă tensiune; între contactele care duc la 1, 4 (2, 3) cilindri, rezistența va fi în intervalul de 5,4 kOhm. Dacă rezistența măsurată este corectă, dar natura defecțiunii rămâne aceeași, atunci utilizați metoda „agitării” modulului: bateți ușor dispozitivul cu motorul pornit. Modificările în funcționarea sa indică un contact slab între elementele din interiorul carcasei modulului de aprindere.
