Un știft king este o unitate concepută pentru a deplasa volanul unei mașini în limitele stabilite de mecanismul de direcție. Pivotul se bazează pe o balama sferică.
În sens modern, pivotul este un element structural al mecanismului de pivotare a roții, conceput pentru a-i oferi gradele de libertate necesare. Acest concept unește mecanisme de design diferit, unite de un scop comun. Într-o formă sau alta, stâlpul face parte din aproape toate vehiculele cu roți.
Dezvoltarea designului pivotilor
Inițial, pivotul a fost o tijă pe care a fost fixată axa comună de pivotare a perechii de roți din față a trăsurii trase de cai. Când au apărut primele mașini, pivotul a fost înțeles ca o axă pivot individuală, pe care a fost montată o roată folosind o pereche de rulmenți cu role.
De la mijlocul secolului al XX-lea, designul tradițional al mecanismului de pivotare pentru rotirea roților auto a fost înlocuit cu balamale sferice și emisferice. Această soluție a făcut posibilă simplificarea proiectării pivotului, permițând, datorită prezenței unui element, să asigure atât rotația roții, cât și rotația acesteia. Roata se rotește în conformitate cu semnalul de comandă al șoferului prin treapta de direcție.
Aplicare pe mașini moderne
Balamalele sferice moderne ale pieselor pivotante au o fiabilitate sporită și capacitatea de a lucra pentru o lungă perioadă de timp în regim intensiv, fără lubrifiere intermediară. Pivoturile acestui design sunt utilizate pe scară largă ca elemente de suspensie pentru vehiculele de teren și capacitatea de încărcare. Acestea sunt folosite în angrenaje rotative în camioane, camionete și piese pentru vehicule off-road. Performanța la volan a vehiculului depinde de caracteristicile știftului, cum ar fi unghiurile de înălțime și de rulare.
Când apare o reacție vizibilă în perechea pivot, unitatea necesită înlocuire. Cauza uzurii poate fi conducerea pe drumuri cu suprafețe de calitate slabă sau deteriorate, lipsa sau scurgerea de lubrifiant, dezechilibrul roților. Știftul de înlocuire este furnizat ca o unitate de asamblare separată, al cărei design este individual pentru fiecare vehicul. Grăsimea este introdusă în cavitatea de contact a știftului.
La mașinile cu design nou, se utilizează o suspensie de tip MacPherson, al cărei design permite roților să efectueze mișcări pivotante datorită mobilității amortizorului. În acest caz, pivotul este numit axa imaginară a roții, în jurul căreia se rotește în funcție de semnalul de control al șoferului.
