Spatiul este elementul structural principal al mașinii, situat pe toată lungimea mașinii. Două palete conectate prin elemente transversale formează un cadru de care sunt atașate caroseria, suspensia și alte unități ale vehiculului. Lintelele îi conferă aspectul unei scări, pentru care se numește scară.
Cel mai adesea, spatiul este un profil metalic, o grindă în formă de cutie. Cu alte cuvinte, spara este un tub dreptunghiular. Elementele laterale împerecheate sunt situate în partea din față și din spate a vehiculului sau rulează pe toată lungimea structurii vehiculului. Este una dintre cele mai durabile părți ale mașinii, deoarece transportă încărcăturile corpului, motorului și pasagerilor și percepe, de asemenea, sarcinile de șoc de pe roți.
Spatele care fac parte din cadrul scării, de regulă, au un profil al literei "P" așezat pe lateral. Puteți examina cadrul și elementele laterale care fac parte din acesta pe orice camion și multe modele de SUV-uri grele. Majoritatea autoturismelor sunt fabricate cu o structură portantă (fără cadru), dar elementele laterale sunt neapărat parte a structurii. Astfel, orice mașină este echipată cu spare. Le puteți vedea când vă uitați de sub mașină.
Sub influența sarcinilor, spargul se poate deforma, oboseală și crăpătură. În acest caz, cei mai importanți parametri ai mașinii se pot modifica: poziția unităților față de corp (motor, suspensie), linia de conectori a părților corpului, ușilor și aripilor. În plus, spariul se poate deforma în caz de accident. În același timp, dimensiunile importante ale structurii structurale a corpului sunt încălcate, apar lacune ireparabile în exterior și geometria suspensiei este încălcată. Mașina încetează să asculte volanul, există o uzură crescută a anvelopelor, există riscul de distrugere a structurii structurale a caroseriei, dacă spargul sparge. Prin urmare, atunci când examinează o mașină după un accident, în primul rând, ei află integritatea și poziția corectă a spatiului.
Un spar ușor deteriorat poate fi corectat la standul colindătorului, după ce a fost demontat anterior jumătate din mașină. Și nu este întotdeauna posibil să se obțină rezultatul dorit. Înlocuirea unui spart este, de asemenea, o întreprindere costisitoare și dificilă. În același timp, atunci când sudați un spar, calitatea va fi aproape întotdeauna mai proastă decât cea din fabrică și acest lucru reduce rezistența acestui element. Spatiul, care face parte din cadru, poate fi schimbat, dar nu are rost să schimbi spatiul puternic îndepărtat al corpului de susținere. Ieșirea este schimbarea întregului corp. Toate opțiunile propuse pentru înlocuirea unui spart puternic deviat într-un corp monococ nu sunt luate în considerare din cauza calității lor slabe.
