Uleiul de motor dintr-un motor de mașină îndeplinește mai multe funcții importante. Acoperind piesele în mișcare ale motorului cu o folie de protecție, reduce semnificativ fricțiunea și uzura pieselor, protejează unitățile de coroziune, murdărie și depozite dăunătoare.
Un anumit consum de ulei pentru deșeuri și admisia motorului este furnizat de datele pașaportului oricărui vehicul. Consumul normal este de 0, 1-0, 3% din consumul de combustibil. O creștere a consumului indică o defecțiune a motorului, care poate duce la consecințe grave, până la o revizie majoră.
Consumul pe litru de ulei la 1000 de kilometri poate fi considerat norma pentru motoarele puternice V6 sau V8, pentru autoturismele mici acesta fiind deja un exces semnificativ din consumul standard de ulei.
Consumul crescut de petrol din cauza scurgerilor
Primul motiv pentru care motorul începe să „mănânce” ulei este o scurgere banală de ulei în afara motorului. Există mai multe locuri potențiale în care petrolul se poate epuiza.
Scurgeți prin garnitura filtrului de ulei. O situație destul de comună în care uleiul curge prin inelul O al filtrului de ulei. O astfel de scurgere poate fi ușor eliminată prin strângerea filtrului sau înlocuirea inelului O.
Scurgerea de ulei prin garniturile de ulei ale arborelui cotit. Cel mai adesea, o astfel de scurgere este asociată cu uzura buzelor de etanșare ale garniturilor de ulei datorită duratei lor de viață îndelungate sau a cauciucului și a calității slabe. Există adesea cazuri în care noile garnituri de etanșare încep să se scurgă după adăugarea aditivilor și a altor fluide autochimice în ulei.
Scurgerea prin chiulasa. Aceasta este deja o defecțiune gravă, indicând faptul că motorul funcționează în modul de urgență. O astfel de scurgere poate apărea din cauza supraîncălzirii chiulasei. Dacă motorul a fost reparat înainte de apariția scurgerii, atunci șuruburile de alimentare au fost strânse incorect în timpul asamblării sale. Prezența unei astfel de scurgeri poate fi indicată prin pete de ulei și picături pe suprafața blocului motor. Acest defect necesită eliminarea imediată, deoarece este plin de consecințe grave, până la „pană” a motorului sau a ciocanului de apă.
Defecțiuni ale sistemului de ulei de motor
Un alt motiv principal al consumului crescut de ulei este uzura pieselor interne ale motorului, care sunt responsabile pentru buna funcționare a sistemului de ulei.
Primul ulei de motor din lume a fost brevetat în 1873 de medicul american John Ellis.
Cel mai frecvent motiv pentru o creștere semnificativă a debitului asociat cu funcționarea pieselor interne ale motorului este scurgerea prin etanșările tijei supapelor supapelor motorului. Aceste etanșări sunt expuse constant la temperaturi ridicate în timpul funcționării motorului, datorită cărora își pierd elasticitatea și proprietățile de etanșare. Apariția unei astfel de defecțiuni este însoțită de o creștere semnificativă a consumului de ulei și o creștere a cantității de fum emis. Înlocuirea garniturilor tijei supapei într-o astfel de situație este aproape inevitabilă.
Inelele racletelor de ulei sunt un alt element important al sistemului de ulei. Întrucât inelele racletelor de ulei funcționează în zone cu presiune ridicată de contact, uzura lor este inevitabilă și este inerentă chiar principiului de funcționare. În plus, inelele pot fi supraîncălzite sau cocsificate, ceea ce contribuie, de asemenea, la o creștere a consumului de ulei pentru deșeuri, iar în timpul cocsării, la aceasta se adaugă o scădere a compresiei și o funcționare instabilă a motorului.
Creșterea uzurii cilindrilor sau a deformării este cel mai grav motiv care determină o creștere semnificativă a consumului de ulei de motor, necesitând reparații semnificative cu înlocuirea pistoanelor, inelelor și alezajului blocului.
De asemenea, este de remarcat faptul că consumul crescut de ulei poate fi cauzat nu numai de motive pur tehnice asociate cu defecțiuni ale motorului, ci și de condiții nefavorabile de funcționare. Conducerea agresivă la viteze prohibitive duce întotdeauna la faptul că motorul începe să „mănânce” ulei. Prin urmare, toți fanii cu experiență ai „gazului” poartă întotdeauna o cutie de ulei în portbagaj.
