Utilizarea uleiului de motor de înaltă calitate este considerată esențială pentru a asigura o performanță adecvată a motorului. Grăsimea își pierde proprietățile operaționale în funcție de mai multe motive, după care necesită înlocuire urgentă.
Principalele caracteristici ale noului ulei de calitate sunt un miros uleios pronunțat și o culoare aurie transparentă. Modificări ale mirosului și culorii apar cu utilizarea prelungită a lubrifiantului. În acest caz, cele mai mici particule străine, inclusiv funingine și așchii de oțel, pot fi observate în ea. Înlocuirea lubrifianților moderni este necesară după o alergare de 8-10 mii km, deoarece după o astfel de distanță își pierd caracteristicile de performanță. Acest lucru ajută la evitarea deteriorării suplimentare a motorului.
Mirosul de sulf din ulei împiedică pătrunderea gazelor de eșapament în cameră. Aceasta indică o garnitură perforată a capacului supapei. Proprietarul mașinii este forțat să deschidă motorul pentru a diagnostica și înlocui izolatorii cu scurgeri. Uleiul conține aditivi corecți pentru neutralizarea sulfului. În viitor, această chimie își pierde proprietățile, ceea ce duce la apariția unui miros dulce de sulf. Apoi, proprietarul mașinii trebuie să schimbe uleiul sau să efectueze diagnostice mai detaliate ale motorului.
Probleme posibile cu ungerea motorului
Grăsimea arzătoare poate fi observată atunci când se utilizează ulei de calitate îndoielnică sau condus dinamic. În acest caz, grăsimea are un miros caracteristic de ardere. Acest lucru se poate observa și dacă există o defecțiune a sistemului de răcire în mașină. Uleiul uscat nu protejează motorul de uzura crescută. Nu asigură o lubrifiere adecvată pentru piesele în mișcare. Prin urmare, nu este recomandat pentru utilizare.
De obicei, mirosul neplăcut acru de grăsime sau așa-numita oxidare a uleiului este fixat mai aproape de 8-10 mii de kilometri. O reacție chimică apare între uleiul de motor și gazele de eșapament, combustibilul și produsele de ardere. În timpul oxidării, uleiul își pierde calitatea, de aceea se presupune că trebuie schimbat urgent. Dacă ignorați acest punct, puteți aduce motorul la defecțiuni majore și uzură prematură, ceea ce va presupune reparații costisitoare.
Principalul semn că fluidele laterale, inclusiv antigelul, au pătruns în motor, precum și că uleiul este contaminat cu tot felul de microorganisme, este apariția unui miros neplăcut și înțepător în lubrifiant. Adesea, răspândirea bacteriilor provoacă apariția ruginii. Proprietarul va trebui să facă reparații costisitoare pentru a reanima motorul mașinii până când este complet restaurat.
Servicii adecvate și în timp util
Practic, nu se observă probleme cu ungerea dacă proprietarul mașinii întreține în mod regulat motorul, folosește ulei de o calitate adecvată, recomandat de producător și face acest lucru în mod constant la fiecare 8 mii de kilometri. Dacă, cu o astfel de întreținere constantă, uleiul are încă un miros neplăcut, aceasta înseamnă că motorul are defecțiuni majore, are nevoie de diagnosticare și reparații.
Proprietarul mașinii va trebui nu numai să înlocuiască uleiul cu unul nou la timp, ci și să monitorizeze de fiecare dată nivelul și starea acestuia. Este necesar să adulmezi uleiul mai des, în care nu ar trebui să apară diverse mirosuri laterale. Nu va fi inutil să măsurați nivelul de lubrifiere cu o jojă pe un motor rece o dată pe lună.
