Dacă a sosit timpul sau au venit circumstanțele pentru a înlocui lichidul de frână, decideți dacă puteți finaliza singur această sarcină sau dacă este mai bine să aveți încredere în profesioniști.
Sistem de franare
Indiferent ce spun ei despre „inima mașinii” sau despre celelalte componente și ansambluri ale acesteia, nimeni nu va contesta faptul că frânele joacă departe de un rol secundar în viața unui automobilist. Și este în viață. Prin urmare, monitorizați întotdeauna cu atenție nivelul lichidului de frână și performanța întregului sistem.
Trebuie să spun că principiul de funcționare al dispozitivelor de frânare este similar la toate mașinile. Funcționarea frânelor ca atare este realizată de componenta hidraulică. Fluidul activează plăcuțele de frână, care permit variația și oprirea vehiculului într-un mod țintit. Sistemul de frânare constă dintr-o serie de elemente: pedală de frână, cilindru principal de frână, servomotor, cilindri de lucru, furtunuri de legătură și conducte metalice.
Condiții și frecvența înlocuirii lichidului de frână
Frecvența schimbării absolute a lichidului de frână este de la unu la trei ani, în funcție de instrucțiunile producătorului vehiculului. În plus, este necesară o schimbare completă a fluidului în caz de probleme cauzate de pătrunderea umezelii în sistem. Faptul este că lichidul de frână are proprietatea neplăcută de a absorbi umezeala, pierzându-și simultan proprietățile.
Înlocuirea lichidului de frână
Înlocuirea lichidului de frână este un proces dificil și extrem de responsabil, așa că, dacă decideți să nu aveți încredere în lucrătorii de service, încercați să clarificați toate nuanțele semnificative. De exemplu, care este mecanismul circuitelor sistemului de frânare din vehiculul dvs.? Poate fi diagonală și paralelă. Secvența schimbării fluidului depinde în totalitate de aceste date. Cu un model diagonal, este după cum urmează: roata din spate dreaptă, față stângă, spate stânga și față dreapta. Când este paralel, mai întâi roțile din spate dreapta, spatele stâng, apoi roțile din față dreapta și din față stânga.
Sistemul este umplut cu lichid de frână proaspăt printr-un rezervor situat pe cilindrul principal de frână. Apoi frânele sunt „pompate” conform uneia dintre schemele de mai sus. Acest lucru se face pentru a elimina aerul din furtunurile și conductele de conectare.
Pentru schimbarea de sine, veți avea nevoie de un recipient mic și un furtun, care pot fi conectate la armăturile cilindrilor de lucru. În acest caz, este necesar și implicarea unui asistent. Secvența de pompare a frânelor este următoarea: după turnarea fluidului în sistem, garniturile cilindrului de lucru sunt curățate, un furtun este tras pe unul dintre ele conform modelului dorit. Celălalt capăt al furtunului este coborât într-un recipient preumplut cu lichid de frână nou. Asistentul de comandă apasă ritmic pedala de frână și o ține apăsată. Bulele de aer sunt vizibile prin racordul ușor deșurubat. Apoi, fitingul ar trebui să fie înșurubat și să meargă la următoarea roată.
Când sistemul de frânare are ABS, ESP și SBS
Vă rugăm să rețineți că, dacă sistemul de frânare are ABS, sângerarea din acesta în mod obișnuit se efectuează numai atunci când blocul supapei, acumulatorul și pompa sunt situate în aceeași unitate. În alte privințe, precum și în prezența ESP și SBC, lichidul de frână este înlocuit într-un service auto.
