Ruperea curelei de distribuție. Ce ar putea fi mai rău pentru un automobilist? Este că repararea ulterioară a chiulasei. Dar unele motoare folosesc pistoane cu adâncituri de supapă. Și din acest motiv, o curea de distribuție ruptă nu este teribilă pentru motor.
Mecanismul de distribuție a gazului este inima unui motor modern. Precizia de deschidere și închidere a supapelor motorului depinde de aceasta. La clasice, de exemplu, a fost utilizat un lanț metalic pentru acționarea arborelui cu came, care este responsabil pentru funcționarea supapelor. Foarte fiabil, dar foarte zgomotos. Prin urmare, astăzi se folosește în schimb o curea dințată flexibilă.
Fiabilitatea sa este, de asemenea, ridicată, dar trebuie să monitorizați un astfel de parametru ca tensiunea. Dacă este excesiv, este posibil ca centura să nu susțină sarcina și să se rupă. Și acest lucru este plin de consecințe, uneori nu foarte plăcut.
Clasici și primii Samara
Deci, pe clasice, au fost instalate motoare cu transmisie cu lanț. Dar există un motor VAZ 2105, în care lanțul este înlocuit cu o curea. Acesta este primul motor cu curea de distribuție instalat pe un model clasic. Funcționează mai silențios, confortul este mai bun și, dacă centura se rupe, supapele nu se îndoaie, deoarece proiectanții au furnizat totul și au făcut niște adâncituri pentru supapele din pistoane. Dacă transmisia prin curea se rupe, supapele nu se prind de pistoane, totul se termină bine.
Dar motorul 2105 a fost uitat și a primit o reputație proastă, ca meșteri neglijenți, care reparau, puneau pistoane fără caneluri. Iar următoarea pauză în curea s-a încheiat cu repararea chiulasei. Clasicii au fost înlocuiți cu opt și nouă, pe care au fost instalate motoare cu un volum de 1, 1 l, 1, 3 l, 1,5 l. Toate aceste motoare sunt cu 8 supape, o rupere a curelei de distribuție fără consecințe pentru chiulasa costă doar la un motor cu un volum de 1,5 litri.
A zecea familie și modele noi
Când motoarele de 1,5 litri cu 16 supape au început să fie instalate pe a zecea familie, exista riscul ca supapele să se poată îndoi atunci când cureaua de distribuție se rupe. Acest lucru s-ar putea datora faptului că nu există crestături pe pistoane. Însă motorul cu 16 supape cu un volum de 1,6 litri are adâncituri de supape pe pistoane. Și supapele de pe ea nu se îndoaie dacă centura se rupe brusc. Și trebuie doar să vă îmbrăcați cu o curea nouă și să continuați cu calm să conduceți.
În ceea ce privește Priora și Kalina, primele supape de pe motorul 1, 6 se îndoaie, dar este foarte dificil să rupi cureaua. În lățime, este aproape de două ori mai lată decât centura motorului VAZ 2112. În consecință, resursa sa este, de asemenea, mai mare. Și la Kalina cu un motor de 1,4 litri, dacă cureaua de distribuție se rupe, este probabil ca chiulasa să fie reparată.
Deci, concluzia este clară că, în cazul uzurii severe a centurii sau a căsătoriei sale din fabrică, este posibilă o pauză. Și este plin de reparații costisitoare ale chiulasei. Ieșirea este de a preveni ruperea centurii. Mai precis, trebuie să schimbați consumabilele la timp, nu întârziați până la ultima. Repararea chiulasei va costa de zece ori mai mult decât o curea și role.
