Injectorul este un sistem independent de alimentare cu combustibil. Diferența fundamentală față de carburator este alimentarea și amestecul de combustibil în sine. În injector, combustibilul este furnizat prin injectoare separat la fiecare butelie, sub presiune ridicată, chiar amestecul de benzină cu oxigen apare în butelie. În carburator, amestecul are loc în galeria de admisie. Injectorul este mai economic și mai ecologic decât carburatorul.
Instrucțiuni
Pasul 1
Injectorul constă din mai multe părți ale ansamblurilor și mecanismelor, atât electronice, cât și mecanice. Părțile principale sunt injectoare, șină de combustibil (șină), galerie de admisie, supapă de accelerație. Aceștia sunt responsabili pentru furnizarea de combustibil. Potențiometru clapetă (debitmetru) ECU (unitate de comandă electronică), electrovalvă la ralanti. Responsabil de hrănirea amestecului. Convertor catalitic (parte a tobei de eșapament), senzor de oxigen (sonda lambda)
Pasul 2
Fiecare parte a injectorului este responsabilă pentru o etapă specifică în furnizarea și amestecul de combustibil. Deci, de exemplu, prin apăsarea pedalei de accelerație (gaz), supapa de accelerație electronică este declanșată pentru a se deschide, care la rândul său comunică cu potențiometrul supapei de accelerație. După ce a primit un semnal de la supapa de accelerație, potențiometrul deschide clapeta de alimentare cu aer la unghiul dorit. După ce a primit semnale de la doi senzori, ECU calculează cantitatea necesară de combustibil care trebuie să treacă prin injectoare. Odată ajuns în cilindru, combustibilul se amestecă cu oxigen, formând un amestec bogat, care se aprinde în motor. După arderea amestecului, gazele de eșapament ies din motor. În sistemul de evacuare este instalat un convertor catalitic, care este cuplat cu o sondă lambda, care este responsabilă de feedback, care citește conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Pe baza semnalelor de la senzorul de oxigen, ECU ajustează alimentarea cu combustibil a motorului, menținând cu precizie compoziția de amestec dorită
Pasul 3
În cazul oricărei defecțiuni, va ajuta doar diagnosticarea competentă a sistemului de injecție, care se poate face la orice stație de reparații auto. Dar există momente care nu necesită intervenția unui maestru calificat.
Pasul 4
Puteți înlocui singur injectoarele, pentru aceasta trebuie să deconectați mașina, să deconectați toate furtunurile de alimentare cu combustibil. Scoateți supapa de accelerație cu conducta de aer către ea. Apoi, deșurubați șuruburile care fixează rampa de galeria de admisie. Apoi îndepărtați cu grijă injectorele fără a deteriora inelele O. Colectează în ordine inversă
Pasul 5
Puteți curăța galeria de admisie și supapa de accelerație, pentru aceasta este mai bine să utilizați un compus special care este vândut în magazinele de chimie auto (prețul compoziției este de la 80 la 150 de ruble)
Pasul 6
Este posibil să înlocuiți convertorul catalitic (numai dacă este complet înfundat). Înlocuirea sondei lambda. Deconectați sonda lambda de la alimentarea și firele de date și apoi deșurubați-o de la convertorul catalitic.
