O sincronizare a aprinderii setată incorect duce la arderea incompletă a amestecului combustibil-aer care pătrunde în cilindrii motorului. Acest lucru se reflectă în consumul de combustibil în funcțiune, în direcția creșterii acestuia. În plus, combustibilul rămas curăță lubrifiantul de pereții cilindrilor, crescând rata de uzură a grupului de pistoane. În special, și, reducând resursa motoră a motorului în ansamblu.
Necesar
Cheie de 13 mm
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a verifica acuratețea setării sincronizării aprinderii, este necesar să apăsați brusc pedala de accelerație în timp ce conduceți pe un drum plat la o viteză de 40 km / h. După efectuarea acestei acțiuni, ar trebui să apară o lovitură de detonare caracteristică din partea compartimentului motor, care se oprește în momentul în care mașina dezvoltă o viteză egală cu 60 km / h. În cazurile în care totul se întâmplă exact așa, atunci timpul de aprindere este setat corect.
Pasul 2
Dar, dacă detonarea din motor nu s-a oprit și continuă după ce mașina a setat o viteză peste 60 km / h, atunci acest factor indică faptul că contactul „timpuriu” este setat.
Pentru a corecta momentul de aprindere, este necesar să opriți mașina și să opriți motorul. După ce ați ridicat capota și, după ce ați eliberat piulița de fixare a întrerupătorului-distribuitor, rotiți „distribuitorul” în sens invers acelor de ceasornic cu 1-2 mm, apoi strângeți piulița de fixare a acestuia.
Pasul 3
Este posibil ca ciocănirea motorului să se oprească până în momentul în care mașina atinge viteza de șaizeci de kilometri. În acest caz, timpul de aprindere este setat cu o anumită întârziere. Reglarea se efectuează într-un mod similar cu cel descris mai sus, cu singura diferență că întrerupătorul-distribuitor se rotește în jurul axei sale de-a lungul ceasului - cu 1-2 mm.
Pasul 4
După una sau mai multe opriri de-a lungul drumului, se efectuează cea mai precisă setare a sincronizării aprinderii.
