Un entuziast cu experiență în mașini ar trebui, în multe cazuri, să simtă că ceva nu este în regulă cu motorul. Majoritatea acestor semnale sunt ignorate de conducătorul auto începător până când are loc defectarea finală. Timpul corect de aprindere face posibilă plăcerea condusului unei mașini. Prin urmare, producătorii de utilaje recomandă cu tărie ajustarea la fiecare serviciu. Dar, o poți face cu ușurință singur.
Este necesar
- - perie din nailon;
- - o cârpă de curățat;
- - lampa de control 12V;
- - sondă;
- - mâner de pornire.
Instrucțiuni
Pasul 1
Scoateți capacul supapei motorului. Așezați marca pe scripetele arborelui cotit opusă marcajului de mijloc (5 grade) de pe capacul frontal al motorului și aliniați marca de pe angrenajul de distribuție (distribuție) cu marca de pe capacul arborelui cu came. Funcționarea normală a motorului cu ardere internă este asigurată de setarea corectă a momentului de aprindere (avans). Datorită aprinderii târzii, motorul pierde putere, deoarece nu are loc arderea completă a combustibilului, în plus, se supraîncălzește, pierde răspunsul clapetei de accelerație și consumă mult mai mult combustibil decât ar trebui. La începutul momentului de aprindere, apar lovituri de detonare, supapele și pistoanele se pot arde.
Pasul 2
Setați pistonul primului cilindru la punctul mort superior (TDC). Pentru a face acest lucru, deșurubați ștecherul din acest cilindru, introduceți un băț mic din plastic sau lemn în această gaură, rotiți încet arborele cotit. La TDC, se va opri și va începe să scadă încet. Ordinea cilindrilor: 1-3-4-2.
Pasul 3
Luați o perie de nailon, o cârpă de curățat, o lampă de testare de 12V, o jojă și un mâner de pornire. Cea mai fiabilă și simplă modalitate de a stabili singuri sincronizarea aprinderii este să o setați cu o lampă de avertizare.
Pasul 4
Scoateți capacul întrerupătorului-distribuitor. Puneți piulița corectoare octanică în poziția „0”. Conectați un capăt al firului lămpii la terminalul „+” (firul de alimentare care trece de la bobina de aprindere la acesta), iar celălalt la masa „-”.
Pasul 5
Porniți contactul și rotiți arborele cotit încet cu mânerul de pornire, urmărind lampa de control. În momentul în care lampa se aprinde, observați dacă marca de pe scripete se potrivește cu marca de pe capacul carcasei de distribuție. Dacă acest lucru nu se întâmplă, schimbați temporizarea aprinderii cu piulița corectoare octanică. O rotație pe diviziune este egală cu un grad de rotație a arborelui cotit al motorului. Marja de reglare folosind corectorul octanic este de la -5 ° la + 5 °.
Pasul 6
Puneți piulița corectoare octanică în poziția „0” și deșurubați ușor, pentru a mișca, piulița plăcii care fixează distribuitorul de aprindere. Acest lucru trebuie utilizat în cazul în care nu a fost posibil să se stabilească momentul de aprindere prin ajustarea octanului corectorului.
Pasul 7
Aliniați în același timp marca de pe arborele cotit cu marca de pe capacul frontal al motorului cu ardere internă și marca de pe angrenajul de distribuție cu marca de pe capacul arborelui cu came. Conectați lampa de testare ca la paragrafele anterioare. Rotiți încet corpul distribuitorului în jurul axei sale până când lampa se aprinde. Asigurați-l în această poziție. Porniți motorul. Verificați funcționarea acestuia după ureche pentru a detecta lovituri de detonare sau întreruperi. Dacă da, utilizați corectorul octanic pentru a obține o funcționare lină. În cele din urmă verificați timpul de aprindere în timp ce conduceți.
