Inima sistemului de frânare este cilindrul principal. Acesta pune în mișcare tampoanele tuturor roților mașinii. Dar uneori există probleme sub formă de scurgeri de lichid. Reparația este inutilă; înlocuirea completă a ansamblului este mult mai eficientă.
Baza oricărei mașini este sistemul de frânare. Pe autovehiculele VAZ, acesta are un circuit dublu. Mai simplu spus, cilindrul principal de frână conține două pistoane. Una creează presiune de fluid în țevile care merg spre roțile din față, iar a doua spre spate. Eficiența și siguranța frânării sunt asigurate cu acest sistem de lucru. Dacă se formează o scurgere într-unul din circuite, frânarea va fi efectuată de celălalt circuit. Pentru a îmbunătăți controlabilitatea, un amplificator (vid) este instalat între pedală și tija cilindrului de frână. Cu ajutorul său, efortul aplicat pedalei este redus semnificativ. Dar funcționarea stabilă a sistemului depinde și de starea cilindrului principal. Uneori se scurge, determinând scăderea dramatică a eficienței sistemului.
Înlocuirea cilindrului principal
Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un set mic de instrumente:
• cheie specială pentru conductele de frână;
• seringă;
• lichid de frână;
• cilindru principal nou;
• taste pentru 10 și 13 (capac și capăt deschis).
Primul lucru cu care începeți este pomparea fluidului din sistem. Lucrarea se face cu ajutorul unei seringi, cu care tot lichidul este pompat din rezervorul de expansiune. Încercați să nu o turnați pe pământ, chiar dacă intenționați să realimentați proaspăt după aceea. În primul rând, veți deteriora solul sau betonul. În al doilea rând, chiar și un lichid care și-a epuizat resursa va fi util. De exemplu, pentru îndepărtarea ruginii și pentru curățarea conexiunilor filetate. În al treilea rând, dacă lovește caroseria mașinii, poate pur și simplu să mănânce vopsea și lac.
Cum să schimbați singur cilindrul de frână pentru un VAZ și să nu vă înșelați? Este simplu, după golire, folosind o cheie specială, oprim toate cele patru țevi metalice din cilindrul de frână. Nu este recomandat să faceți acest lucru cu o cheie simplă deschisă, deoarece există o mare probabilitate de a linge marginile. Și apoi doar o înlocuire completă a tuturor conductelor va economisi. De asemenea, deconectăm cele două furtunuri provenite din rezervorul de expansiune. Folosind o cheie 13, deșurubați cele două piulițe cu care cilindrul este atașat la corpul amplificatorului de vid. Gata, nodul este eliminat, puteți lua unul nou și îl puteți pune la loc în ordine inversă.
Sângerarea sistemului de frânare
De când unitatea a fost înlocuită, este necesară sângerarea întregului sistem. Esența procedurii este de a scăpa de aerul din tuburi și cilindri. Veți avea nevoie de un asistent pentru a lucra. Pomparea se face în următoarea succesiune:
• roata dreapta spate;
• stanga spate;
• față dreapta;
• fata stanga.
După cum puteți vedea, mai întâi, sunt pompate acele roți care se află la distanța maximă de cilindru. Pe fiecare roată există accesorii speciale pentru sângerare, trebuie să puneți un furtun cu un diametru adecvat, al cărui al doilea capăt este coborât într-un borcan cu o cantitate mică de lichid de frână. După ce a umplut rezervorul cu lichid, partenerul începe să strângă pedala de frână până la capăt. După ce a apăsat pedala de 4-5 ori, îl fixează în poziție extremă. În acest moment, deșurubați fitingul o jumătate de tură, astfel încât aerul să iasă din sistem. Faceți acest lucru până când aerul nu mai curge. Când lichidul de frână iese din furtun, strângeți fitingul și treceți la următoarea roată.
