Cu siguranță știți deja că motorul este inima mașinii, așa că ar trebui să i se acorde atenția cuvenită. Șoferii încearcă să umple motorul de cea mai bună calitate, încălcarea acestei cerințe poate duce la consecințe dezastruoase. Este timpul să decidem asupra alegerii uleiului, ținând cont de unele caracteristici și indicatori.
Indiferent cât de mulți șoferi susțin avantajele uleiului sintetic, semisintetic sau mineral, alegerea rămâne întotdeauna la proprietarul mașinii. Dar, în același timp, ar trebui luate în considerare o serie de puncte serioase. Primul pas este de a afla recomandările producătorului. Studiați cu atenție cartea de service, ar trebui să indice ce ulei recomandă producătorul special pentru această mașină. Dacă ați cumpărat o mașină uzată sau fără o carte, puteți obține informații de la reprezentanții oficiali ai mărcii.
Este vorba despre compoziția chimică a uleiurilor de motor și proprietățile aditivilor adăugați de producător. Putem spune că uleiurile conțin un set diferit de aditivi, prin urmare sunt concepute pentru diferite condiții de funcționare și motoare. Selecția greșită a uleiului de motor, în cel mai bun caz, va crește consumul de combustibil și va reduce puterea motorului, în cel mai rău caz - va apropia situația de revizia motorului.
Acum merită evaluat dacă alegerea anterioară a uleiului a fost corectă, adică modul în care uleiul de înaltă calitate și adecvat a fost turnat anterior în motor. Dacă ați cumpărat o mașină de mână, solicitați proprietarului anterior aceste informații. Dacă nu vrea să spună sau nu-și amintește, atunci veți face față unor costuri suplimentare. Va trebui să spălați bine motorul înainte de a schimba uleiul din nou.
Faceți o listă de uleiuri de la diferiți producători și mărci care sunt specifice calului dvs. de fier. Printre acestea, ar trebui să căutați uleiuri care au fost certificate de producător, astfel de informații pot fi găsite pe etichetă. Acum este timpul să ne uităm la vâscozitate. Dacă uleiul mineral a fost turnat în motorul mașinii de câțiva ani, microfisurile care se formează în garnitură sunt umplute cu depuneri. Media aurie este semisintetica, care se obține din ulei mineral prin hidrocracare. Avantajul unui astfel de petrol nu constă doar în preț, ci și în faptul că trecerea de la uleiul mineral la semisintetic nu este atât de critică.
Uleiurile de motor sunt împărțite în clase de vâscozitate de vară (20, 30, 40, 50, 60) și iarnă (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). Prima figură arată vâscozitatea dinamică la temperaturi sub zero (la care pornirea este garantată). Al doilea număr indică vâscozitatea dinamică și cinematică la 100-150 de grade vara. Vâscozitatea uleiului cu un indice de 50 sau 60 este concepută pentru motoare puternice și motoare care au un kilometraj de peste 100.000 de kilometri. Uleiul sintetic dintr-un astfel de motor va curge prin garnituri și garnituri.
