Pompele de combustibil pot fi găsite astăzi pe toate vehiculele echipate cu un motor cu ardere internă. Foarte des, mașinile se defectează tocmai din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil de înaltă presiune, deci este important să se cunoască principiul funcționării sale și „simptomele” defecțiunilor.
Funcționarea pompei de combustibil
Pompele de combustibil de înaltă presiune sunt instalate pe motoarele cu injecție și diesel, unde asigură funcționarea supapelor electrice cu un separator (injectoare), care injectează combustibil în camera de ardere atunci când este alimentat sub presiune ridicată. Cel mai adesea, astfel de dispozitive sunt instalate pe rezervoarele de gaz ale vehiculelor cu injecție, deturnând conducta de combustibil de la acestea către duze (prin filtre). Pompele de combustibil de înaltă presiune sunt împărțite în funcție de tipul de funcționare în modele electrice și mecanice.
Pompa de combustibil pornește simultan cu motorul, după care funcționează constant, menținând presiunea necesară a combustibilului în sistemul de alimentare cu combustibil. Citirile de presiune depind de supapa de reglare a presiunii - cu cât este mai rigidă, cu atât va fi mai mare, dar caracteristicile pompei în sine joacă, de asemenea, un rol important.
În procesul de funcționare a motorului, după ce pistonul se apropie de TDC, sistemul electronic trimite curent către injectoare, care în același timp se deschid și eliberează combustibil sub presiune ridicată. Cantitatea de combustibil descărcată este reglată în funcție de durata impulsului, care este setată de electronică, pe baza datelor senzorilor săi.
Defecțiuni la pompa de combustibil
Dacă mașina începe să pornească prost, să se oprească brusc și să „cadă” la viteze mari, este necesar să se diagnosticheze presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un manometru special, care măsoară indicatorii de pe rampă. Dacă numerele se dovedesc a fi sub indicatorii specificați în instrucțiunile pentru mașină, în primul rând trebuie să verificați toate filtrele de combustibil - dacă acestea sunt înfundate, combustibilul nu va trece prin ele și se va da o sarcină enormă la pompă. Cu filtrele de lucru, cauza problemei poate fi o pompă de combustibil uzată, care trebuie înlocuită.
Pentru a verifica pompa de combustibil de înaltă presiune fără manometru, trebuie să porniți motorul rotindu-l la 2000-3000 rpm. În același timp, viteza de scădere sau funcționarea neuniformă a motorului indică o defecțiune a pompei de combustibil. În plus, o pompă care funcționează bine ar trebui să fie complet silențioasă.
De asemenea, problema poate fi în supapa RTD, din cauza căreia nu există o presiune ridicată a combustibilului în sistem. Proprietarii abili de mașini își reglează deseori pompele, atingând cu succes o presiune mai mare, dar acest lucru creează o sarcină crescută asupra unității, ca urmare a căreia resursa sa este redusă brusc.
