Transmisiile automate moderne (transmisii automate) sunt componente destul de fiabile. Și conform acestui indicator, acestea nu sunt inferioare celor mecanice. Nu degeaba americanii echipează toate echipamentele militare cu transmisii automate, iar fiabilitatea este de o importanță capitală pentru vehiculele militare! Și mecanicii specializați în repararea transmisiilor automate susțin că 95% din avariile acestei unități se datorează nerespectării regulilor de funcționare. În ciuda acestui fapt, transmisia automată necesită o verificare deosebit de atentă la cumpărarea unei mașini second hand.
Necesar
Verificați vehiculul numai cu transmisie automată
Instrucțiuni
Pasul 1
O transmisie automată este un dispozitiv foarte complex, format din numeroase piese și etanșări. Uzura unui singur element duce la funcționarea incorectă a întregului aparat. De asemenea, transmisia automată este sensibilă la supraîncălzire. O jumătate de oră de derapaj în zăpadă adâncă este suficientă pentru a arde o cutie. Uleiul dintr-o transmisie automată ar trebui schimbat mai des decât în cel mecanic, iar consecințele conducerii pe ulei „vechi” sunt mai grave. Alegerea greșită a uleiului turnat în cutie îl poate distruge chiar în prima zi de funcționare. În plus, mașinile nu tolerează bine repararea și nu durează mult după aceasta. Prin urmare, americanii și europenii practici nu repară cutia, ci schimbă ansamblul ansamblului.
De asemenea, trebuie amintit că repararea unei transmisii automate este foarte dificilă și foarte costisitoare.
Pasul 2
Înainte de a verifica o transmisie automată, este util să aflați istoricul mașinii. Acest lucru poate economisi timp și bani. Dacă mașina a fost folosită pentru închiriere sau a fost restaurată după un accident grav, transmisia automată nu va dura mult. Același lucru se poate spune despre cutia deja reparată. Toate reparațiile transmisiei automate au probleme. Și nu toate atelierele pot repara profesional transmisiile automate. Prezența unei bare de remorcare pe o mașină poate însemna uzura crescută a mașinii cauzată de transportul remorcii.
Pasul 3
Bifând caseta automată.
În primul rând, trebuie să verificați nivelul uleiului din cutie și starea acestuia. În acest caz, motorul trebuie să funcționeze la ralanti, selectorul mașinii trebuie să fie în poziția „parcare”. Joja de transmisie este îndepărtată, ștearsă cu o cârpă curată și reintrodusă. Acum ar trebui să scoateți din nou joja. Pentru a evalua starea uleiului, ștergeți joja cu hârtie albă. Ar trebui să existe un semn curat și transparent pe hârtie fără metal sau particule străine. Noul ulei are culoarea roșie. Nu este posibil ca noul să fie maroniu, dar nu și negru. Și nu aveți miros ars.
Trebuie avut în vedere faptul că transmisiile automate moderne nu au jojă de ulei. Verificarea nivelului și stării uleiului este posibilă numai la un centru tehnic specializat.
Pasul 4
Testarea transmisiei automate în deplasare.
Întârzierea dintre momentele alegerii poziției selectorului „D” sau „R” și înainte de a porni aceste poziții ale selectorului este un semn al unui defect. În primul rând, ar trebui să încălziți mașina și cutia în poziția "P" (parcare) până când turele scad la 600-800. În timp ce țineți vehiculul în poziție cu pedala de frână, selectorul comută pe „D” (unitate). Aparatul trebuie să selecteze imediat acest mod și să înceapă să încerce să tragă mașina înainte. Totul ar trebui să se întâmple încet, fără zguduituri și lovituri. Mai mult, când treceți la „N” (neutru), cutia trebuie deconectată. Acum, când activați „R” (invers), transmisia automată ar trebui să se activeze instantaneu, fără clicuri și lovituri. Mașina ar trebui să încerce să se târască înapoi.
În timp ce țineți pedala de frână, ar trebui să bifați caseta, trecând de la „D” la „R” și înapoi. Nu ar trebui să existe zguduituri sau lovituri. Întârziere mai mult de 1 sec. când orice mod este activat, acesta indică uzura sau deteriorarea cutiei.
Pasul 5
Pentru o verificare suplimentară a casetei în mișcare, este necesar să se dezvolte o viteză de până la 50-60 km / h. Angrenajele trebuie schimbate de cel puțin două ori, ușor, fără zgomote sau întârzieri. Faptul unei schimbări de viteză este determinat de o ușoară modificare a zgomotului motorului și de o scădere a turației motorului. Cu uzura excesivă a transmisiei automate, se simte o scuturare, întârziere sau șoc la momentul comutării.
La o viteză de 40-50 km / h, ar trebui să înecați pedala de accelerație până la capăt. O mașină automată care funcționează corect va coborî în jos și turația motorului va crește.
Dacă există un mod overdrive (butonul din stânga selectorului de transmisie automată la mașinile japoneze și americane), acesta este, de asemenea, verificat. Pentru a face acest lucru, la o viteză de 60-70 km / h, modul ON este pornit apăsând butonul de overdrive. Viteza ar trebui să se deplaseze în sus. Când overdrive-ul este decuplat, treapta de viteză se deplasează una în jos.
Problema alunecării vitezelor arată astfel: când apăsați pedala de gaz, turațiile cresc, dar viteza nu crește.
