Guvernul Moscovei a venit cu ideea de a construi parcări interceptante în 2005. Apoi a fost anunțat la o întâlnire în cadrul luptei împotriva aglomerării traficului pe drumurile capitalei. Conform planului proiectanților, a fost necesar să se construiască aproximativ 170 de parcări. Cu toate acestea, chiar și până în 2012, acest proiect nu a fost implementat pe deplin.
După unele consultări, autoritățile au decis să se oprească la 23 de locații care vor servi drept interceptori. Până în 2008, au reușit să construiască doar una dintre parcările planificate. După aceea, au fost proiectate încă 7: în Teply Stan, lângă stațiile de metrou Yasenevo, Domodedovskaya, Stadionul Vodny, Grădina Botanică, Polezhaevskaya și Pechatniki.
Esența activității de interceptare a parcărilor, concepută de ideologii acestui proiect, este destul de simplă. Mașinile locuitorilor vor fi parcate aici toată noaptea. Dimineața, până la o anumită oră, trebuie să le ridice, plecând la serviciu. Și aceste locuri rămân în timpul zilei pentru rezidenții care sosesc în regiunea Moscovei. Își lasă vehiculele aici, plătind 50 de ruble pe zi pentru această parcare (inițial s-a planificat stabilirea costului la 10 ruble pe oră), după care ajung să lucreze la Moscova cu metroul. Seara, acest circuit ar trebui să funcționeze în direcția opusă. Dezvoltatorii proiectului au oferit un fel de bonus - celor care își lasă mașina într-o parcare temporară ar trebui să li se acorde o reducere de 50% la tarifele de metrou. Cu toate acestea, în acest moment nu funcționează. Maximul pe care autoritățile orașului îl pot oferi astăzi este o reducere la taxele de parcare dacă aveți un bilet de metrou pentru 2 călătorii utilizate în ziua respectivă.
De fapt, acest proiect nu funcționează deloc. În primul rând, nimeni nu vrea să respecte un program. Într-adevăr, pentru funcționarea normală a acestui sistem, este necesar ca cei care lasă mașinile peste noapte să le curețe la timp. Pe de altă parte, moscoviții nu vor să facă concesii și, adesea, mașinile lor stau săptămâni într-o parcare de interceptare.
În al doilea rând, nu toți locuitorii din regiune vor să-și părăsească transportul personal pentru a trece la metrou și a descărca drumurile Moscovei. Mai mult, trebuie să pierzi și bani, plătind suplimentar pentru călătoria cu metroul din Moscova și o mașină simplă în parcare.
O altă problemă asociată cu crearea de parcări este că investitorii sunt reticenți în a-și asuma proiecte de acest gen. La urma urmei, perioada de rambursare pentru o astfel de parcare este de aproximativ 8-10 ani. Și este prea scump să construiești parcări de interceptare numai în detrimentul bugetului orașului, chiar și pentru un oraș precum Moscova.
