Familia de motoare ZMZ, care include produsele fabricate de Zavolzhsky Motor Plant, include și legendarul motor pe benzină 405. Acest faimos motor pe benzină a devenit o adevărată carte de vizită a industriei auto autohtone după ce a fost recunoscută de producătorii auto mondiali. La urma urmei, „inima metalică” a unui vehicul al acestei mărci a început să fie instalată nu numai pe GAZ-ul intern, ci și pe modelele populare Fiat.
După refuzul de a produce motorul 402, proiectanților din fabrică li s-a dat sarcina serioasă de a dezvolta o nouă generație de motoare pe benzină cu caracteristici mai puternice și perfecte. Acesta a fost motivul apariției motorului ZMZ-405, care a început să fie echipat cu „Gazele” și „Volga”. Acest motor are un sistem de injecție care distribuie combustibilul în cel mai optim mod, reducând în același timp semnificativ consumul de combustibil. În plus, motorul 405 folosește un bloc cilindru principal cu 16 supape (chiulasa), care structural îl deosebește foarte serios de predecesorul său.
Specificații
Motorul ZMS-405 poate fi considerat, în sensul deplin, o modificare de injecție a motorului cu carburator ZMS-406. Și a început să intre pe piața internațională sub marca Euro-3, ceea ce a permis motorului 405 să atingă nu numai un nivel mai ridicat de vânzări, ci și să popularizeze serios produsele industriei auto autohtone. Acum, multe vehicule fabricate în străinătate sunt echipate cu ideea fabricii de motor Zavolzhsky. Și producătorii de mașini Fiat au debutat în această importantă întreprindere pentru țara noastră. Unul dintre liderii mondiali din industria auto a semnat un contract major cu OJSC ZMS pentru furnizarea acestor motoare și componente pentru acestea, care a marcat o nouă eră pentru flagship-ul rus pe acest segment al pieței de consum.
Acest motor are modificarea 405 (Gazelle), care este destinat exclusiv producției de camioane și autoutilitare de mărci Gazelle și Sobol. Acest model de motor are numărul de catalog 405.020. O caracteristică importantă a motorului 405 („Gazelle”) este orientarea către creșterea puterii de tracțiune și nu către parametrii de viteză.
Pentru a evalua cu adevărat capacitățile tehnice ale motorului 405 („Gazelle”, „Sable”), trebuie să vă referiți la parametrii săi principali. Acest motor are următoarele caracteristici de bază:
- volumul motorului este de 2, 484 litri;
- putere - 115-140 cai putere;
- greutate - 184 kg;
- numărul de cilindri - patru;
- numărul de supape - patru pentru fiecare cilindru: în total șaisprezece piese;
- diametrul pistonului - 95,5 mm;
- cursa pistonului - 86 mm;
- nivelul mediu de consum de combustibil este de 9, 5 litri la suta de kilometri (modul „oraș” - 11 litri, modul „autostradă - 8 litri);
- standarde de mediu - conform standardului „Euro 0-4”.
Motorul 405 („Gazelle”) se distinge prin adaptarea sa specială la climatul rus dur, și, prin urmare, intervalul de temperatură de funcționare de la -40 grade Celsius la +40 grade Celsius îi permite să se simtă excelent în orice regiune de funcționare. În acest caz, cuvintele individuale sunt necesare prin funcționarea excelentă a sistemului de răcire a motorului lichid, care face față în mod eficient tuturor sarcinilor, împiedicând motorul să se supraîncălzească.
întreținere
Un element important al funcționării fără probleme a oricărui dispozitiv tehnic este, desigur, întreținerea corectă a acestuia. La aceasta trebuie acordată o atenție specială atunci când lucrați cu motorul 405 („Gazelle”). De obicei, la recomandarea producătorilor auto, întreținerea trebuie efectuată la fiecare 12.000 de kilometri parcurși. În acest caz, operațiunile principale includ tocmai înlocuirea uleiului și a filtrului de ulei.
Cu toate acestea, producătorul motorului 405 („Gazelle”) consideră că MOT ar trebui să fie efectuat atunci când vehiculul a rulat de la zece la unsprezece mii de kilometri. Această abordare vă permite să măriți semnificativ resursa unui motor pe benzină. Mai mult, atunci când funcționează acest motor folosind echipamente cu gaz, întreținerea acestuia trebuie efectuată deja atunci când mașina a rulat de la opt și jumătate la zece mii de kilometri.
De obicei, datorită funcționării intensive a motorului 405 (Gazelle), se recomandă o întreținere la fiecare opt până la nouă mii de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că în modul de funcționare crescut al motorului, compoziția chimică a uleiului se schimbă, ceea ce își pierde performanța. În plus, pentru fiecare cincisprezece mii de kilometri rulează mașina, supapele ar trebui să fie reglate și ar trebui să fie instalate butoanele corespunzătoare.
Pentru a evita reparațiile costisitoare ale motorului, inclusiv înlocuirea chiulasei, și pentru a restabili performanța acestuia, trebuie să monitorizați cu atenție starea unității de distribuție a gazului. Într-adevăr, datorită faptului că nu au făcut o înlocuire la timp a curelei cu o rolă, poate apărea o situație când supapele sunt deformate din cauza unei curbe rupte.
În plus, garnitura capacului supapei necesită o monitorizare specială a stării, care trebuie înlocuită la fiecare douăzeci de mii de rulaje ale vehiculului. Nu uitați de înlocuirea filtrului de aer, pe care producătorul motorului 405 („Gazelle”) îl recomandă să efectueze la fiecare douăzeci și cinci de mii de kilometri parcurși.
Reparație
După cum arată practica, producția de reparații a motorului 405 (Gazelle) poate fi în întregime atribuită unor manipulări tehnice simple și la prețuri accesibile, datorită faptului că designul său este suficient de simplu și fiabil și disponibilitatea pieselor de schimb la consumator piața este întotdeauna garantată. Singura dificultate în acest context poate fi posibila alezare a arborelui cotit și a blocului de cilindri.
Procedura pentru revizuirea majoră a motorului 405 (Gazelle) este după cum urmează:
- demontarea motorului;
- diagnosticarea mecanismelor de putere și a pieselor;
- întocmirea unui plan al operațiunilor necesare și întocmirea unei liste de piese de schimb necesare;
- achiziționarea de piese de schimb și consumabile;
- reglarea arborelui cotit la dimensiunea căptușelilor, inclusiv canelura acestuia;
- alezare-rectificare chiulasa;
- înlocuirea necesară a pieselor blocului de cilindri;
- măcinarea tuturor planurilor și testarea presiunii pentru fisuri;
- spălarea pieselor;
- asamblarea primară a motorului și identificarea posibilelor materiale și piese de schimb suplimentare;
- Asamblarea finala.
În plus, este important să știm că instalarea arborelui cotit este asociată cu echilibrarea acestuia. Și această procedură se efectuează numai la instalarea unui ambreiaj nou. De asemenea, la repararea chiulasei, este necesară înlocuirea obligatorie a ridicatoarelor hidraulice.
Tuning
În timpul funcționării motorului 405 („Gazelle”), mulți șoferi își exprimă dorința de a profita de reglaj. O astfel de modificare specifică a motorului este asociată cu următorul set de operațiuni de modernizare:
- Înlocuirea blocului de cilindri. Ca opțiune, puteți utiliza dezvoltarea companiei „JP”, care este perfectă în locul versiunii standard.
- Înlocuirea injectorului. Este important să înțelegem că modernizarea sistemului de alimentare cu combustibil este asociat nu numai cu o creștere a puterii motorului, ci și cu un consum suplimentar de combustibil, care va fi stabilit în limite noi - aproximativ cincisprezece litri la suta de kilometri.
- Înlocuirea colectorului de evacuare și a sistemului de evacuare. Această îmbunătățire vine cu un calcul precis care trebuie făcut de unul singur.
- Alezarea sistemului cu piston. Proces consumator de timp care nu garantează rezultate optime. În acest caz, vorbim despre creșterea diametrului pistonului de la 95,5 mm la 98 mm, ceea ce va face posibilă contarea pe o putere suplimentară a motorului în dimensiunea de până la 20%.
Profesioniștii recomandă reglarea motoarelor exclusiv în ateliere speciale, unde specialiști calificați vor putea actualiza motorul fără pierderea resurselor și deteriorarea stării sale. La urma urmei, această practică duce de obicei la o scădere cu 30% a duratei de viață a motorului, ceea ce, la rândul său, duce la o revizie rapidă.
