Un motor cu ardere internă are nevoie de o răcire bună. În timpul funcționării, excesul de căldură este evacuat în mediu. Pentru a intensifica acest proces, apa este utilizată ca purtător intermediar de căldură, ceea ce face posibilă creșterea suprafeței de răcire și asigurarea eliminării fiabile a căldurii.
În timpul funcționării normale a motorului, nivelul antigelului rămâne constant. O scădere a nivelului lichidului în rezervorul de expansiune indică o defecțiune. Cel mai probabil, antigelul este turnat pe șosea prin scurgeri în sistemul de răcire a motorului. În primul rând, este necesar să verificați conductele de cauciuc. Ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate, are loc îmbătrânirea accelerată a materialului. Apar fisuri, prin care antigelul se scurge picătură cu picătură. Pot apărea fisuri în locuri inaccesibile inspecției. În acest caz, trebuie să utilizați o oglindă mică sau să atingeți tubul cu mâinile pentru a le găsi. Înainte de a efectua orice operațiuni pe sistemul de răcire, motorul trebuie să fie complet rece. Nerespectarea acestui lucru poate duce la arsuri severe. Verificați etanșeitatea clemelor cu care sunt atașate tuburile de cauciuc la fitinguri. Dacă nu există semne de scurgeri la inspecția vizuală, cauza poate fi uzura pompei. Când resursa cutiei de umplere este epuizată, antigelul începe să curgă de-a lungul tijei pompei. În acest caz, lichidul care scapă este pulverizat pe obiectele înconjurătoare perpendicular pe axa de rotație a pompei. Presiunea în sistemul de răcire a motorului este mai mare decât în rezervorul de ulei. Dacă apar fisuri în metalul blocului de cilindri sau dacă garniturile de cap sunt distruse, antigelul poate fi stors în canalele de ulei. Aceasta este o defecțiune gravă care poate apuca motorul. Uleiul de motor amestecat cu antigel formează o emulsie ușor spumantă. Proprietățile sale de lubrifiere sunt scăzute. Rezultatul este o frecare crescută. Este destul de ușor să detectați o scurgere în bazinul de ulei. Spuma albă va fi vizibilă pe jojă, iar supraîncălzirea motorului poate provoca, de asemenea, dispariția antigelului. Pe măsură ce temperatura crește, începe să fiarbă, crește presiunea din circuitul sistemului de răcire. În acest caz, o supapă de siguranță este prevăzută în capacul rezervorului de expansiune. Când presiunea este depășită, aceasta se deschide și deversează vapori antigel în atmosferă. Cu o scădere bruscă a presiunii, antigelul începe să fiarbă, iar faza lichidă poate fi aruncată împreună cu aburul.
